Außerdem werde ich in nächster Zeit das Keilriemenrad der Kurbelwelle tauschen,das neue ist gestern gekommen!Für heute lasse ich es mal!Essen ist bald fertig!Ich wünsche was Nettes,
Wow, du hast aber Mut. Geklebte Fittings.
Dann lass mal hören, wie das hält so auf Zeit.
Hoffe niemals meine Vette neben deine stellen zu müssen, so glänzend und strahlend wie die ist..
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Danke Günther!Werd mich dann eben bei einem Treffen zur Geländefraktion stellen müssen,wenn sich keiner neben mich stellen will!
Mal sehen,hab den Kleber von einem Freund bekommen,mit den haben wir zwei Metallstreifen etwa 3 mm überlappt zusammengeklebt,hält bombenfest,beim Verdrehen und biegen ist das Metall neben der Klebenaht abgerissen!
So richtiges Vertrauen hab ich zwar noch nicht, ich werde wahrscheinlich die Fittings nur als Übergang drinlassen!Das ist ein 2 Komponenten Kleber der Firma Pro Part,der sich in der spitze selbst zusammenmischt!
So,heut fahre ich wieder in die Halle!Muß wieder mal Auto wechseln!
Erstens hatte ich jede Menge Arbeit(beruflich)
Zweitens haben wir am Freitag geheiratet und
drittens hatte ich einen Festplatten-Tilt!
Fotos und Dateien habe ich aber retten können!
So, C3-mäßig siehts so aus:
Endlich habe ich das leidige Thema Getriebeölkühler im Griff!Zuerst wollte ich ja Motorölkühler und Getriebeölkühler hinter dem Wasserkühler platzieren,war aber meiner Meinung nach nicht das gelbe vom Ei, da dann der Wasserkühler zu wenig Luftdurchlaß hat!(etwa nur mehr ein Drittel der Netzfläche)Dann kam mir die Idee,den Getriebeölkühler auf die Beifahrerseite bei den Kiemen einzubauen(ein entsprechenden Kühlerkasten hab ich zwar in Auftrag gegeben,aber wir werden ja sehen,....)
Diese Version gefällt mir aber auch nicht sehr gut,da die heiße Luft nicht mehr sehr gut entweichen kann! Daher hab ich mich erstmal nach Rücksprache mit einem Mechaniker für die Variante drei entschieden,dazu aber später!Ein Kühlerventilator aus einem Motorrad wird die Luft auch noch umschaufeln!
Wie es kommen mußte,sind die hinteren Entlüftungsnippel der Bremssättel natürlich so fest,daß ich die Nippel(einer rechts innen und einer links innen)abgedreht habe!Ausbohren ist meiner Meinung nach nicht optimal,daher hab ich schon mal den anderen Tread eröffnet(Bremssattel-Suche)
