Kupplungspedal

[Torch Red]

Und Bitte die Betriebsanleitung beachten
ob das System für DOT 3 oder DOT 4 ausgelegt ist.
Kann man zwar mischen ist aber warscheinlich nicht
gut für die Gummis,hab mich da auch belehren lassen.

[CCRP]

Original von Till

Original von coolchevy
das ist ein sehr bekanntes Problem vor allem bei Leuten die power shifting machen, lässt sich mit einem aufbohren der hydraulik Zuleitung zum slave cylinder leicht beheben.

Hast Du das schon erfolgreich gemacht? Ich habe es schon bei Autos probiert, bei denen es gar nichts gebracht hat.
Meistens ist das Beste, die Hydraulik zu tauschen, wenigstens auf der Nehmerseite.

Gruß, Till

P.S.
Und in den meisten Fällen ist das System auch nicht richtig entlüftet.

habe so bei einigen hart gefahren C5en das Problem damit völlig kuriert, natürlich davon ausgehend das der Nehmerzylinder in Ordnung ist bzw. neu gegeben wurde.

Wenn es passierte das das Ausrücklager weit auf die Eingangswelle aufgeschoben wurde sodass das Pedal nicht mehr zurückkam kann man davon fast ausgehen das der Hydraulikzylinder kaputt ist weil verbogen. Oft sieht das nach fehlender Flüssigkeit aus weil dann der Behälter leer ist aber i Wirklichkeit die ganze Flüssigkeit iim Nehmerzylinder gefangen ist.

entlüften ist auch so eine Sache, aber deswegen bleibt das Pedal nicht drinnen, da trennt eher die Kupplung nicht sauber

[achsbruch]

Gestern wurde Nehmer- und Geberzylinder gewechselt.
Leider nicht so der Erfolg wie ich mir gedacht habe. Im normalen Fahrbetrieb funktioniert alles, war ja vorher auch so.
Also auf die Autobahn und Gas gegeben, es geht zwar ein wenig besser, aber ich habe das Gefühl das Pedal kommt nicht richtig hoch.

Weitere Probleme der Rückwärtsgang geht erst nach mehrmaligen Versuchen rein und die anderen Gänge gehen auch sehr schwer rein bzw, die Wege sind anders.

Ideen was man noch machen kann, außer Kupplung wechsels, was durch die Fächerkrümmer die verbaut sind doch recht teuer wird.

Mfg Ralf

[Dakota]

Das mit dem Rückwärsgang habe ich auch
Was die anderen Gänge angeht kann ich leider nicht sagen, weil ich keine
Vergleichsmöglichkeiten habe. Ich find meine gehen auch nicht optimal rein.
Die Sperre zum Rückwärsgang ist kaum spürbar sodas ich mich auch schon mal
verschalte Na ja nach 170000 auch kein Wunder.
Was dein Problem angeht, kann es sein das man nicht richtig entlüftet hat ??
So das die Kupplung nicht ganz trennt

[Mankra]

Wurde vorm Einbau, die Zuleitung, wie von Coolchevy empfohlen, aufgebohrt?

[Molle]

Original von achsbruch
Gestern wurde Nehmer- und Geberzylinder gewechselt.
Leider nicht so der Erfolg wie ich mir gedacht habe. Im normalen Fahrbetrieb funktioniert alles, war ja vorher auch so.
Also auf die Autobahn und Gas gegeben, es geht zwar ein wenig besser, aber ich habe das Gefühl das Pedal kommt nicht richtig hoch.

Weitere Probleme der Rückwärtsgang geht erst nach mehrmaligen Versuchen rein und die anderen Gänge gehen auch sehr schwer rein bzw, die Wege sind anders.

Ideen was man noch machen kann, außer Kupplung wechsels, was durch die Fächerkrümmer die verbaut sind doch recht teuer wird.

Mfg Ralf

Die Leitungen,wie am Telefon erklärt,gegen Hitze isolieren.
E bilden sich Hitzeblasen.

[OlliD]

Original von Dakota
Das mit dem Rückwärsgang habe ich auch
Was die anderen Gänge angeht kann ich leider nicht sagen, weil ich keine
Vergleichsmöglichkeiten habe. Ich find meine gehen auch nicht optimal rein.
Die Sperre zum Rückwärsgang ist kaum spürbar sodas ich mich auch schon mal
verschalte Na ja nach 170000 auch kein Wunder.
Was dein Problem angeht, kann es sein das man nicht richtig entlüftet hat ??
So das die Kupplung nicht ganz trennt

Kommt mir sehr bekannt vor!

Gibt es eventuell eine deutschsprachige Bescheriebung wie die Kupplung entlüftet und mit neuer Flüssigkeit gefüllt wird?

Grüße
Olli

[achsbruch]

@Werner die Leitungen sind isoliert worden aber auch sehr weit weg vom Krümmer.
@Mankra die Leitungen wurden nicht aufgebohrt.

Es ist eingentlich schlechter vorher.

Mfg Ralf

[CCRP]

da gehört dann der Schalthebel besser eingestellt wenn der Rückwärtsgang schlecht reingeht. Mittelkonsole raus, Gummiabdeckung zum Schalthebel weg und die beiden Schrauben lösen. Grundeinstellung vom Hebel machen und solange nach rechts drücken das ganze bis alle Gänge sauber reingehen. Ein bischen Spielerei.

Ansonsten kann sein das nicht sauber entlüftet wurde und noch immer Luft drinnen ist. Ich habe mir angewöhnt den Nehmerzylinder "heraussen" zu entlüften, halt ihn mit eine Zwinge zusammen und spüle zuerst den Dreck raus und entlüfte dann grosszügig.

das nicht aufbohren ist halt so ein Thema

[Jochen]

Original von achsbruch
@Werner die Leitungen sind isoliert worden aber auch sehr weit weg vom Krümmer.
@Mankra die Leitungen wurden nicht aufgebohrt.

Es ist eingentlich schlechter vorher.

Mfg Ralf

Hast Du selbst daran gearbeitet oder den Wagen in eine Werkstatt gebracht?