Co - Wert der C5 ?

[Hucky2]

Wer kann hier weiterhelfen?

Im Zuge der neuen möglichen Besteuerung tauchte die Frage des Co-Wertes einer 99er C5

auf? Diese soll hier als Beisspiel für die Beantwortung folgender Fragen dienen!


Von GM angegebener CO - Wert der 99er C5 ?

Reicht der Herstellernachweis hier den deutschen Behörden oder muß nachgemessen werden?

Ändert dieser sich in Abhängigkeit der Benzin/Oktanqualität?

Kann man Änderungen in der Motorsteuerung vornehmen , um diesen zu beeinflussen?

Bekommt man eine Verbesserung des Co - Wertes eingetragen?

Läßt sich der Wert durch andere Filtersysteme positiv beeinflussen?

[c5chris]

Werksangabe 2002:

290/314 g/km aut/man.

Rest keine Ahnung.

Die neue Steuer soll sich doch aber nur auf Neuwägen beziehen,
bei den Alten bleibt doch alles beim alten - oder nicht ?

[KnightRainer]

Original von c5chris
Die neue Steuer soll sich doch aber nur auf Neuwägen beziehen,

janz jenau.

[Till]

Du meinst CO2.

Ein Gutachten dafür wird teuer sein. Änderungen am Fahrzeug, um die Werte zu reduzieren, werden sich in dieser Hinsicht kaum lohnen.

Der CO2-Ausstoß ist direkt proportional zum Benzinverbrauch. Deshalb ist dieser Form der Besteuerung völlig sinnlos, da wäre es einfacher auf jeden Liter Benzin noch einen CO2-Zuschlag zu machen. Zusätzlich zur Ökosteuer, die ja auch mal genau das gleiche machen sollte, aber da hat man sich ja dran gewöhnt, und kann das deshalb vergessen. In einem Land, in dem mit jedem Schluck Sekt die längst abgesoffene Kriegsmariene aus Kaisers Zeiten finanziert wird, ist in diesem Bereich ja fast alles möglich.

Also, jede Maßnahme, die den Benzinberbrauch reduziert, reduziert auch den CO2-Ausstoß. Eine C5 kann man unter Last 10% magerer laufen lassen, das merkt man z.B. bei schnellen Autobahnfahrten.
Im Teillastbereich ist das Gemisch durch die Lamdaragelung vorgegeben. Ein Magerlauf im Teillastbereich ist in Deutschland nicht erlaubt, weil die Kats dann nicht arbeiten. Technisch möglich ist es allerdings.

Gruß, Till

[c5chris]

Original von Till

Der CO2-Ausstoß ist direkt proportional zum Benzinverbrauch. Deshalb ist dieser Form der Besteuerung völlig sinnlos, da wäre es einfacher auf jeden Liter Benzin noch einen CO2-Zuschlag zu machen.
Gruß, Till

Genau - wer viel fährt und verbraucht, soll mehr zahlen.

Ärgert mich immer wieder, daß die gefahrenen Kilometer steuerlich keine
Rolle spielen. Ich fahr mit der C5 vielleicht 4tkm/Jahr.
Jeder TSI-Golf, der mehr als 10tkm/Jahr fährt, bläst mehr CO2 raus.
Zahlt aber weniger Steuern.

Gerecht ist das nicht, das Verursacherprinzip gehört her.

[CustosOnLinux]

Den Wert von 290 hatte ich auch mal so gelesen. Steht in den original Werbeunterlagen von GM drin.

Ich habe es auch so verstnanden: Bereits zugelassene Autos werden nach der alten Weise über den Hubraum besteuert und nur Neufahrzeuge bekommen die verweichtliche Art der verbrauchsabhängigen Steuer.
CO2 ist ja eine so schöne Sache: man kann es nicht sehen, riechen oder fühlen und trotzdem alles damit machen. Besonders Geld.

[Off Toppic]
Kann ich eigentlich meine Zimmerpflanzen als CO2 Reduzierer in meine C5 versetzen? Damit kann ich ja schließlich einen Teil des CO2 direkt verarbeiten......
[/Off Toppic]

[Hucky2]

Till ,

klar meinte ich CO2 , sorry!

Stimmt denn der Wert der GM angibt , wie kann ich das überprüfen......ohne teures Gutachten?

Ist das nicht ein Flottenwert von GM ????

Altfahrzeuge sollen ja nach der Hubraumregelung besteuert werden , aber wie wäre es ,

wenn ich mit der CO2 Steuer billiger davonkäme? Hätte ich denn eine Wahl??

[GM LS-X]

Ähem.... Steht (sollte) unter V.7 in der Zulassungsbescheinigung Teil I.

[Hucky2]

c5chris ,

hier gehts nicht um Steuergerechtigkeit , sondern um tech. Fragen!

Falscher Thread! Polemisieren bringt mich nicht weiter bei den Fragen!

[Midnight-Cruiser]

Bei Eigenimporten steht da gar nix.

@ Peter

Bei den CO2-Werten handelt es sich nicht um Flottenwerte; die Werte beziehen sich immer auf ein bestimmtes Modell (Motor-/Getriebe-/Karosseriekombination)