Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette

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Original von cocosisland
Hallo Wolf,

der Motor ist bei mir schon überholt, aber original geblieben, weil auch der Rest vom Wagen sehr original ist und bleiben soll, auch wenn es sehr reitzvoll ist eine Extraportion PS einem V8 zu entlocken
Schau mal bei "Wer kennt eine ähnliche Geschichte" vorbei.

Finde deinen Thread sehr gut

Gruß
Andreas

Danke Andreas, werd mir Deine Geschichte auch mal anschauen
Versteh Dich sehr gut, Orginalität ist durch nichts zu ersetzen!
Bei meiner wahr aber schon so viel verbastellt,und da Orginalteile immer mehr Kosten, hab ich mich halt so entschieden. Optisch von aussen wird sie aber Orginal bleiben! (Bis auf die Räder 17") Liebe Grüsse

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Bevor ich die Zy.Köpfe devinitiv montieren konnte, musste ich noch die Zy.Kopfdichtungen auf genauigkeit kontrollieren. Vorallem die Wasserbohrungen sind wichtig das alles Passt!

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Nun konntwe ich die Köpfe fertig montieren und auf`s Drehmoment anziehen. Natürlich mit ARP Stud`s für mehr festigkeit.

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Nachdem`s montiert wahr, konnte ich wieder mal was für`s Optische machen!
Malen im bekannten RAL 2004...Chevy-Orange

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Das Resultat: ganz extrem Orange Oder

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Der zusammenbau kann weitergehen:
Die Hydraulikrollerlifter`s werden entlüftet (mit Petrol),eingeoelt und eingebaut.

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Damit konnte ich das "Klavier" komplett zusammenbauen. Die Rollerkipphebel (von Harp`s), werden noch nicht devinitiv eingestellt, da der Motor noch ne weile steht und ich nicht schon Druck auf den Federn wollte.

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Steuerkettendeckel aus Alu (Rollernockenwellen brauchen ein Taperpush,"Ansteller" wegen verschieben der Nockenwelle), neuer Schwingungsdämpfer und coole verstellbare Zündpunktmarkierung werden angebaut.

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Neue Edelbrock-Hi-Flow Wasserpumpe, Chevrolet-Bowtie-Alu-Ventildeckel und die geportette Waiand Ansaugspinne konnten montiert werden.

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Der kleine, leichte und trozdem Ultra-Kräftige Powermaster-Anlasser ist auch montiert und ausgerichtet (mit Shift-Platten)