Fragen zur C1

[Porter]

irgendeine diplomatische Aussage

Kenne ich nicht, bzw. ein Versuch (Version A ):

Seid froh, daß nur das Heck geändert wurde !
ICH HABE NICHT DAS COPYRIGHT FÜR DAS BILD !

, ................

[Porter]

Version B :

Ein historisches Fahrzeug sollte man immer isoliert in seiner Zeit betrachten.
Heute kennen wir das Vorher und Nachher und sagen über die 61/62er (und auch 73er): "das ist ja ein Zwitter, voll daneben !".
Eigentlich könnte man über die 58-60er auch sagen, daß die "voll daneben" sind, da sie gestalterisch eigentlich 10 Jahre zu spät waren.

Ende der 60er "herrschte" gerade in USA das Jet-Design !

Bei den 57-60er zeigt der Heckschwung in der Seitenansicht die gleiche Parabel wie die Coves.
Gestrecht bzw. dynamisiert wird das erst durch die waagerechte Linie der Stoßstange.
Sonst würde das Heck wie ein nasser Sack herunterhängen (übertrieben !!).

Bei den 60-61er wiederholt sich der vordere Schwung der Coves um das Radhaus herum auch hinten,
läuft aber dann relativ gerade aus in der Seitenansicht und suggeriert optisch Geschwindigkeit,
die bei den Vorgängern durch den Umkehrschwung nach unten gebremst wird.

Daß bei den 60-61er zwei formale Welten "kombiniert" wurden, erscheint uns heute nur so.
Denn diese Welten existierten beide schon. Man war also up to date (siehe Pic unten).
Über das Warum kann man viel spekulieren und vielleicht auch nachlesen, ich glaube, daß der
dynamisierten Welt anfangs der 60er formal Rechnung getragen werden wollte.
Vielleicht war die C2, wie wir sie kennen, schlicht und einfach noch nicht fertig.
Wenn man sich Bilder von Studien ansieht, findet man Jahre voraus schon die Stilmerkmale von viel späteren Produktions-Modellen.
Z.B. der erste Mako Shark stammt von 1964 !

Wenn FranktJ von besserer Proportion spricht, meint er das "gehobene" Heck der Spät-C1er ?
Für mich sind beide OK, bzw. erzählen mir bildhaft verschiedene Geschichten.

Kirmesbude oder besser Kirmesauto: tatsächlich wurden in Kirmesautos die Stilmerkmale klischeehaft
auf engstem Raum zusammengepfercht, daß sie schon wieder wie eine Karikatur aussehen.
Bei der 58er im Gegensatz zu Vorgänger und Nachfolger sind mehr Styling-Details (Waschbrett auf Motorhaube,
Kofferhauben-Chrom), die schon ein bischen daran erinnern, da sie ja unnütz sind.
Das ist schlicht Dekoration.
Ähnlich wie die seitlichen (geschlossenen) Louvers bei (zufälliges Beispiel !) einer 63er C2 !
Aber dieser Tünneff erzählt uns heute die Geschichten, die wir mit der damaligen Zeit verbinden.
Der Ein- oder Andere mag ja sogar diese Übertreibung. Genauso wie man Kirmes mögen kann.
Ich sage dazu immer Schokoladenauto - und ich mag Schokolade !

, .......

59er Stingray Racer

[Porter]

Ich finde die ja noch ziemlich scharf, so ....

[Porter]

.... oder so !

, ..........

[Frank the Judge]

Seht Ihr? Der Mann gibt mir im Grunde recht
Das habt Ihr jetzt davon.
Roosbad, willste mal ne richtige Beleidigung? Kost auch nixx.

[Roosbad]

Na dann mal los, du trägst ja Helm, hoffentlich auch schusssicher. Gruß Roosbad

[hape]

...gibt mir im Grunde recht

betonung liegt auf : im Grunde !

[JR]

So, jetzt habt Ihr es gelesen!

Die einen sagen: "suggeriert optisch Geschwindigkeit",
die anderen meinen: "passt nicht zusammen".

Egal, jetzt schmeißt endlich Eure Kirmesbuden auf den Markt und kauft Euch die hübschen 61/62er!

Hape und Cord, Ihr fangt am besten schon mal an!

Gruß

JR

[maseratimerlin]

Geht schon los Jürgen, der Peter hat am Sonntag schon mal einen Preis genannt, der ihm
dort geboten wurde, bei dem er anfangen würde zu überlegen.

Gruß Edgar

[hape]

Hape und Cord, Ihr fangt am besten schon mal an!

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