Ausbau Drehzahlmesser

[winfried]

Der Spiegel ist überflüssig. Der Kabelverhau
musste nur geordnet werden, dann reicht die Länge
locker.

Aber, nachdem alles wieder eingebaut war, geht
der Tachometer nicht (trotz neuer Platine).

Also alles wieder raus. Ich Doof habe den Speedometer
ohne Dashbord getestet aber nicht den Tachometer.

Wie soll es anders sein? Fehler selbst eingebaut.

Die alte Platine war an der Unterseite isoliert, die neue
nicht. Dafür waren 3 Isolierscheiben dabei.

Anstatt diese unten rein zu machen, setzte ich die
Isolierscheiben oben rauf. Tja, böses Faul.

Nun geht der Drehzahlmesser mit der neuen Platine.
Und der gewünschte Erfolg ist ebenfalls erkennbar.

Die Drehzahl im Stand liegt nun anstatt bei 1.500 RPM
bei 700 RPM.

Wenn ich alles zusammen habe, werde ich zur Kontrolle
vorübergehend noch einen externen Drehzahlmesser
anschließen.

Ich stelle gleich noch Bilder ein, um Euch, die Ihr diese
Arbeiten noch vor Euch habt, zu helfen, nicht
meine Fehler zu machen.

[night-fly1]

@ winf.
na siehste... geht doch !!
wann darf ich dir meine bringen ??
bilder sind immer gerne gesehen ...
lg
n.fl

[winfried]

Hier nun die Bilder


So sitzt die alte Platine hinten auf dem Tachometer

[winfried]

so sah das vor meiner reparatur aus. Die Platine war ziemlich verkohlt.



Die neue Platine ist kleiner als die alte. Ausserdem ist diese auf der Rückseite bestückt.
Ich dachte schon ich hätte eine falsche bestellt.



Da sich die neue Platine jedoch problemlos montieren ließ versuchte ich es eben.



Die drei Isolierscheiben müssen unbedingt unter die neue Platine (siehe Markierung)



und so sieht es dann fertig aus, bevor das Gehäuse wieder montiert ist.
In diesem Zustand kann man den Tachometer auch schon mal testen,
ohne dass Dashbord einzubauen.

Gekauft habe ich die Platine bei Ecklers für 59,95 USD und soll für 75 bis 77 passen

hier der Link https://ecklers.com/product.asp?pf_id=36...pt_id=1652

[lolly123]

Hallo Alle,

habe auch gerade bei meiner 75er das Dashboard etc. ab, Tacho und Drehzahlmesser hängen aber noch im Halter.

Bei mir bewegen sich die Tageskilometer nicht und ich hab keine Ahnung, wo ích die zurückstellen könnte.
Ist wohl irgendwann mal von einem der Vorgänger als "unwichtig" erachtet worden und eliminiert worden.

Wenns nicht zu kompliziert ist, würde ich das natürlich gerne rückgängig machen. Daher folgende Fragen:

Wo könnt Ihr denn die Tageskilometer zurückstellen und was für ein Schalter ist das dann? (hab links neben der Lenksäule noch einen Drehschalter gefunden, den ich bislang noch nicht zuordnen konnte....hat der evtl. was damit zu tun?)
Werden die Tageskilometer elektronisch oder mechanisch gezählt?
Falls jemand noch mehr Fotos hat als die weiter oben gezeigten - bitte einstellen.

Greets, Oli

[c373]

Weiss nicht wie das bei einer 75er aussieht, bei mir ist es ein Druckknopf mit einer Gummikappe. Der ist ueber ein Seil mit dem Zæhler verbunden. Zum nullstellen muss man den Knopf nach oben druecken + drehen. Wenn das Teil gængig ist ... .

[night-fly1]

@c373
habe auch ne 75ger ! ist wie bei dir ! also mechanisch..
lg
n.fl

[winfried]

ich hab noch alles ausgebaut und mache heute noch ein Foto

[lolly123]

Da es dann ja nicht mein ominöser Drehschalter sein kann freue ich mich schon auf Winfrieds Photo.

Aber mechanisch ist ja schon mal gut- da hab ich ja sogar realistische Chancen das zum Laufen zu bringen. (Obwohl die Seilverbindung ja schon wieder nach "Fummelei" klingt), aber ich lass mich mal überraschen.

Greets, Oli

[winfried]

Hi Oli


Aufdem nachstehenden Bild siehst Du, dass neben
dem Eingang für die Tachowelle noch eine kurze Welle
reingeht. Durch drücken und drehen des schwarzen
Gummiknopfes wird der Tageskilometerzähler auf
000000 gestellt.

Auf Seite 2 dieses Beitrages siehst Du auch noch mal
Nahaufnahmen mit der Rückstellachse und den
Zahnrädern.