LPG Gas für die C5

[MadTom]

Original von Till
Hallo,
ruf mal bei Markus Dumm, IMC, an ( 0221-933139-0 ). Der hat das schon gemacht.

Auch wenn Du den Einbau woanders machen läßt: Ich kann Dir das ganze auf dem Prüfstand passend einstellen (auch die Zündung). Dann bekommst Du Leistung und günstigen Verbrauch.

Gruß, Till

Hi Till,

bezog sich das auf den LPG oder E85 Umbau?

Gruß

Tom

[Legend32]

Bei mir lohnt der Umbau auch nicht. Ich habe für den Legend schon mal gerechnet. Und da ich jetzt zwei Auto habe, lohnt es sich bei den ca. 7000 km pro Auto schon gar nicht mehr.

Ich warte da eher auf E85. Ich denke, kleine Einstellungen kann man bei der C5 dafür vornehmen und gut is. Ich halte das so: "Never change a running system". Mir wir da zu viel am Auto rumgebastelt. Nee, nee ohne mich.

Grüße
Ralph

[Disparador]

Das stimmt allerdings.Der finanzielle und technische Aufwand ist schon sehr groß bei LPG.
Die Frage kam bei mir nur auf,weil vor kurzem schon einmal eine Diskussion über die ausreichend hohe Octanzahl von Super oder Super Plus stattfand.
Da war von klopfen der Motoren unter Last die Rede,daß man besser gleich Super Plus nehmen solle...
Wird ja oft gemunkelt,daß bei Gas Leistungsverlust auftritt also noch niedrigere Brennwerte und wenn das stimmt,nützt einem billiges Fahren auch nicht viel,wenn man das mit klingeldem Motor tut.Deswegen frag´ich lieber dreimal nach,bevor ich den BetaTester mache.

Aber von der anderen Sache mit dem Bioethanol hab ich noch gar nichts gehört.
Ist der technische Aufwand geringer?

[Jochen]

LPG hat eine sehr viel höhere Oktanzahl als Super oder Super Plus (ich glaube so um die 108). Klopfen sollte also nicht das Problem sein. Flüssiggas hat eine geringere Dichte als Benzin. Somit wird bei gleicher Fahrweise der Verbrauch ansteigen (bis zu 25%).

Technisch ist die ganze Sache schon lange gelöst, Probleme gibt es kaum (bis auf die Sache mit den Ventilsitzen bei einigen Fahrzeugen, die Corvette ist hiervon jedoch m.W. nicht betroffen).

"Rumgebastelt" wird da beim Profi Einbauer nichts. Das ganze wird zusätzlich vom TÜV abgenommen inkl. Dichtheitsprüfung. Umbau würde bei meinem Umrüster 2890 Euro kosten inkl. aller Nebenkosten und Erstazfahrzeug für den Zeitraum des Umbaues (ca. 4-5 Tage)

Ob es sich "rechnet" (für den eigenen Geldbeutel) muss jeder selbst entscheiden. Für die Umwelt rechnet es sich wohl auf jeden Fall, bei ca. 18% weniger CO2 Ausstoß hat man mit einer LPG Umrüstung seinen Beitrag an den geplanten 20% also schon zum großen Teil erfüllt...

Just Do it!

Viele Grüße

Jochen

[Disparador]

Hört sich gut an.Ist also halt ne Entscheidungsfrage...

[Legend32]

E85 oder Bioethanol ist mittlerweile immer wieder im Fernsehen zu sehen. Die Schweden bauen darauf und bieten schon sämtliche Volvos und Saabs an, die E85 fahren können.
Dabei ist der technische Aufwand folgender:

- An die Tanke fahren
- Tanken
- Bezahlen
- Fahren

Das ist doch zum Gas die bessere Alternative und E85 wird bei uns auch schon angeboten, nur nicht flächendeckend. Das wird aber noch kommen. Es kann sogar sein, daß die Tankstellen dafür die Preis für Normal und Super fast angeglichen haben. So kann Normal demnächst wegfallen und es ist Platz für E85. Auch die Tankstellen haben einen nur geringen Aufwand für E85.

Da auch bei E85 die Oktanzahl höher ist muß man das Motormanagement nicht unbedingt umstellen. Ich denke, man sollte es allerdings tun.

zur Info: E85 ist 85% Ethanol und 15% Benzin, d. h. es ist untereinander Mischbar und somit die beste voraussetzung für Ottomotoren.

Grüße
Ralph

[Till]

Original von MadTom

Original von Till
Hallo,
ruf mal bei Markus Dumm, IMC, an ( 0221-933139-0 ). Der hat das schon gemacht.

Auch wenn Du den Einbau woanders machen läßt: Ich kann Dir das ganze auf dem Prüfstand passend einstellen (auch die Zündung). Dann bekommst Du Leistung und günstigen Verbrauch.

Gruß, Till

Hi Till,

bezog sich das auf den LPG oder E85 Umbau?

Gruß

Tom

Das bezog sich auf LPG.


Zum Thema Klopfen:
LPG hat eine höhere Oktanzahl und brennt es langsamer ab als Benzin. Um das Leistungspotential mit LPG zu nutzen, muss deshalb die Zündung angepasst werden. Wird das nicht gemacht (und so ist das in der Regel üblich), dann brennt das Gemisch sehr spät ab, und ist sehr heiß wenn es durch den Auslasskanal gedrückt wird - einer der Gründe für die Schäden an den Auslassventilen.

Gruß, Till

[Legend32]

Original von Jochen
"Rumgebastelt" wird da beim Profi Einbauer nichts. Das ganze wird zusätzlich vom TÜV abgenommen inkl. Dichtheitsprüfung. Umbau würde bei meinem Umrüster 2890 Euro kosten inkl. aller Nebenkosten und Erstazfahrzeug für den Zeitraum des Umbaues (ca. 4-5 Tage)

Da wird auch bei den Profis schon mal gebastelt. Sonst wären die Gasstöpsel nicht so eingesetzt, daß man sich entweder einen Hexenschuß holt (im Stoßfänger) oder mit "Spätfolgen" rechnen muß.
Da ja nun die meisten Autos aus Stahl sind, habe ich schon des öfteren gesehen wie der Rost um den Stutzen auch hinter der Tankklappe hervorquillt. Das ist das letzte.

Das ist gebastel! Es muß jeder selbst wissen, ob er jemanden (auch einen angeblichen Profi, der so einen Einbau schon 1000 mal gemacht hat)an sein Auto läßt.

Grüße
Ralph

[Hucky2]

@Legend32


Ralph ,

Du bist aber auch manchmal ein Pessimist!

Hast Du schon soviel schlechte Erfahrung mit "Profis" gemacht?

[Rügi]

meine Meinung, der Gedanke allein ist abartig