Differential Lagerschaden??

[Wesch]

Hallo

sowie die Bremsschläuche getauscht worden

Zu meinem email-Zitat: Deine Anfrage hast Du nicht eingestellt. Und die bestand aus der Frage: Was hat es mit diesem Zusatz auf sich und wo kann man es bekommen?

Danke, hätte hier meine Glaubensausrichtung verloren, da ich bis jetzt immer nur sehr lehrreiches von FTJ lesen durfte.

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo nochmal.

Son Denkanstoss :

Wenn du 100 % das Rad , also Lager, Bremse und Handbremse vom Antriebsstrang , also Kardane und Hinterachsgetriebe, als Ursache bstimmen willst, könntest du eine Halbachse losschrauben, besser rausschrauben und dann den Bremsenprüfstand nochmal benutzen.
Besteht der Rollwiderstand immer noch, ists halt nicht der Antriebsstrang.

Halbachse ausbauen dauert nicht lange und jede Werkstatt kann das in ein paar Minütchen machen. Könnte vielleicht billiger werden, als etwas zu reparieren, das nicht kaputt ist.

MfG. Günther

[Iceman]

Hallo!

@Wesch:
Wie willst du dann das Auto auf den Brüfstand bekommen ohne Halbachse. Die Halbachse ist ein Teil des Fahrwerks, da knickt dir das Hinterrad ein.

@fettevette78:
Allerdings könnte man auch die Halbachse entfernen und mal von Hand drehen. Wenn da nichts festgestellt werden kann, auch mal das Radlagerspiel messen.
Die Handbremse ist korrekt eingestellt? (Stellschraube unten an Handbremsbacken)
Was bedeutet Bremsen neu gemacht? Was wurde da von der Werkstatt gemacht?
Wenn an den Steckachsen im Differenzial was wäre, müßtest du das auch am Fahrverhalten merken. Beim Gas geben z.B. ein leichtes Schlingern oder so. Man könnte auch hier mal das Spiel messen.
Also ich würde auch eher auf die Bremse tippen. Ein Lager ist normalerweiße nicht einmal fest und dann wieder lose. Wenn doch dann würde man das auch im losen Zustand hören oder spüren wenn von Hand gedreht wird.
Wurden die Radlager mal ausgetauscht? Vielleicht dabei das Spiel falsch eingestellt?


Gruß Oliver

[Wesch]

Hallo

Nö, die Achse oder das Rad wird dir nicht abknicken, was viele schon bewiesen haben durch lose oder fehlende Steckachsensprengringe.
Der Trailingarm vorne zusammen mit dem Stabi hällt alles recht gut in Position und man wird nichts kaputt machen.
Da ein Bremsenprüfstand öfters in der Werkstatt zur Verfügung steht, sollte es kein Problem sein, von der Hebebühne die paar Meter den Wagen auf den Prüfstand zu schieben:

Denn: Wer sein Auto liebt, der schiebt !

Also keine Panik, würde schon funzen und wäre super ausagekräftig.

MfG. Günther

[Iceman]

Hallo,

wenn nur der Sprengring fehlt kann dir das Rad auch nicht einknicken, da wird es ja immer noch von der Halbachse abgestützt. Wenn die Halbachse fehlt allerdings schon, auch wenn es vieleicht nicht viel ist. Also ich würde es nicht tun. Aber das muß ja jeder selber wissen.

Gruß Oliver

[Wesch]

Hallo

da wird es ja immer noch von der Halbachse abgestützt

Aber nur in eine Richtung .

Kann dann immer noch nach aussen abknicken, wenn dein T/A Bushing so vergammelt sein sollte, was er hoffentlich nicht ist. Und eins ist sicher, es fahren mehr Vetten rum als wir meinen, mit losen Steckachsen , die soweit abgelaufen sind, dass die Sprengringe nicht mehr halten, ohne dass die Raeder aus den Radkaesten flutschen.

Also ich würde es nicht tun

Ist dein gutes Recht, habe ja nur meine Meinung und eventuelle Vorgehensweise geschrieben und auf deine Frage geantwortet, die lautete :

Wie willst du dann das Auto auf den Brüfstand bekommen ohne Halbachse.

Ein Lager ist normalerweiße nicht einmal fest und dann wieder lose. Wenn doch dann würde man das auch im losen Zustand hören oder spüren wenn von Hand gedreht wird.

Und tut mir echt leid, dass ich auch hier nicht zustimmen kann, denn ein kaputtes Lager kann sich unter Belastung voellig anders benehmen als bei aufgebocktem Rad und Handdrehung, also komplett frei jeglicher Belastung.

MfG. Günther

[Iceman]

Original von Wesch
Hallo

[QUOTE]
Aber nur in eine Richtung .

Kann dann immer noch nach aussen abknicken, wenn dein T/A Bushing so vergammelt sein sollte, was er hoffentlich nicht ist. Und eins ist sicher, es fahren mehr Vetten rum als wir meinen, mit losen Steckachsen , die soweit abgelaufen sind, dass die Sprengringe nicht mehr halten, ohne dass die Raeder aus den Radkaesten flutschen.

Stimmt, aber halt nur bei einer etwas schnelleren Kurvenfahrt, deshalb merkt das halt nicht jeder (oder denkt die schlechte Kurvenlage sei normal).

Und tut mir echt leid, dass ich auch hier nicht zustimmen kann, denn ein kaputtes Lager kann sich unter Belastung voellig anders benehmen als bei aufgebocktem Rad und Handdrehung, also komplett frei jeglicher Belastung.

Doch merkt man. Ein altes Lager dreht sich viel leichter als ein neues, da sich die Rollen abgenutzt und sich das Spiel dadurch vergrößert hat.
Wenn ein Lager mal fest geht, sind die Rollen nicht mehr Rund oder der Käfig ist gebrochen. Sollte es sich dann wieder lösen, wird es nicht nur im warmen Zustand blockieren sondern eher undefiniert.
Sollten es wirklich die Lager sein, würde ich auf zu geringes Lagerspiel tippen.

Gruß Oliver

[Wesch]

Hallo Oliver

Nun sprechen wir ja fast die gleiche Sprache.

Ich verstehe nur zu gut, was du ausdrücken willst und werde jetzt auch nicht mehr wiedersprechen, da du im Prinziep richtig liegst.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein Lager so eine Reibung hat, daß dies auf einem Bremsenprüfstand meßbar ist. Das müßte sich dann anhören wie die Bremsen an einem Güterzug.

Ich tippe immer noch auf die Handbremse. Auch wenn das Seil komplett geloest ist, koennen die Backen immer noch klemmen, besonders, wenn die untere Verstellschraube zu weit auseinadergedreht ist. Die Handbremes wird ja unten durch eine Gewindestange und oben durch das Seil vorgespannt.

MfG. Günther

[fettevette78]

Hi und Danke an alle,

danke für die ausführlichen Beiträge und Anstösse...
Werde alles nach meiner Rückkehr einfliessen lassen und das Ergebnis sicherlich hier
einstellen ..


Grüsse aus Montréal
Ernst

Ps.ie Explosionszeichnung würde mich noch immer sehr interessieren.

[Frank the Judge]

Bilder kann ich auch in (etwas) besserer Auflösung mailen.