Wenn die C3 hinten sooo hoch steht, kann es sein, daß der Bolzen (siehe Pic)
entweder zu kurz ist (soll 22cm, glaub ich) oder daß dort nicht weit genug runtergeschraubt wurde.
Sieht man leider nicht, wieviel Gewindelänge unten noch zur Vefügung stände.
Ist auf dem Sticker die gewählte Federrate (im dritten Kästchen) markiert ?
Sch.. auf die neuen Federn, zumal die auch erst einmal richtig passen müssen. Wenn da die falsche Stärke gewählt wurde, wirst Du das Ding nie hinten runter bekommen.
Anlasser, Klima und Wasserpumpe sind ja auch nicht die teuersten Teile an einer Vette.
Motor revidiert? ich hoffe von einen Fachmann, den die Teile für eine Revision bekommt man schon für 300 Euro, je nach dem was man unter "Revision" versteht.
Bei der Menge an Neuteilen frage ich mich schon, warum dann der Fensterheber klemmt und wie der sonstige Zustand des Wagens war. Also meine Schätzung des Wertes an Neuteilen liegt bei 3500 Euro, da wären doch die noch vorhandenen Mängel locker zu beseitigen gewessen, oder?
Was nutzen die neuen Teile, wenn z.b. der Birdcage weggammelt, da solltest Du unbedingt drauf achten. Also Augenmerk auf den Scheibenrahmen, lass einfach mal die Verkleidungen abschrauben (kostet 10 min. Zeit) und lass auch die Kickpanels entfernen und werfe ein Blick auf die unteren Aufnahmen. Wenn das alles stimmt, dann ist die Basis wirklich ok und der Preis echt klasse.
Das Angebot mit deutschen TÜV solltest Du Dir auch nicht entgehen lassen, das kann auch ganz schön nervig werden, zumal jedes Bundesland und jeder TÜV da offensichtlich andere Prioritäten setzt (z.B. Bremslicht).
Zitat:Original von CORVETTE-ONLINE
Möchtest Du vorab vielleicht schon mal etwas detailliertere Bilder von dem Wagen sehen oder Infos erhalten?
Frank, diese Art von Fragestellung läßt doch sicher als Antwort ein "nein" vermuten, oder?
Mister-ex, merkwürdige Detailbilder hat Dir der Verkäufer da zur Verfügung gestellt. Wie eine Ölwanne oder ein Filter aussieht, sollte jeder auch ohne Ablichtung aus allen Richtungen wissen.
Die erste Sollbruchstelle ist der Auspuff. Da wurde Edelsathl an Schwarzstahl "angebraten". Das hält nicht.
Und - diese Vorgehensweise fürht Porters Aussage ein wenig in die andere Richtung. Wenn ich ein wenig Ahnung von der Auto-Materie habe aber die Teilequellen nicht kenne, so vermeide ich auf jeden Fall so eine Art metallische Verbindung.
wie Kommst Du darauf, dass es Edelstahl ist?
Meine Billigbögen von M&F sehen auch so aus und sind alles andere als Edelstahl:-)
Über die Qualität der verbauten Teile will ich mich eh nicht äussern, da ich bei bestimmten Teilen selber nicht ersehen kann, wie hochwertig die sind.
Nur mal ein Beispiel: eine von mir neu erworbene Lichtmaschiene für 100 Euro (passend für C3) hatte schon nach 6 Monaten den Geist aufgegeben. Umtausch zwar problemlos, aber nervig.
Sah super aus das Teil, war aber made in Korea und so lief die auch:-)
Also sollten wir Ihn nicht noch mehr verunsichern, sondern wie schon erwähnt mehr darauf achten wie die Substanz des Rahmen ist, den das könnte wirklich teuer werden.
Vielen Dank für Eure Antworten! Ich muß aber zugeben, es fällt mir nicht leicht ein Fazit zu ziehen. Es klingt aber eher so, also stehe der Preis im Verhältnis zum Angebot. Und nachdem der Preis klein ist, scheint das was man dafür bekommt auch nicht besonders zu sein...
Ich hoffe nach wie vor, daß jemand aus dem Forum die Zeit findet, mit mir nach Lochau zu fahren, um das gute Stück gründlich zu untersuchen. Hebebühne sollte zur Verfügung stehen...
ich bin ja nicht die größte leuchte kenn mich aber amerika sachen relativ gut aus. matching numbers bekommst du auch drüben nach meiner meinung nicht für das geld. bezieht sich latürnich auf den motor. ein komplett aufgebauter bb kostet so ca. $ 5000, dann ist aber alles tuti. um zu sehen was deine rohcorvette kostet muss man das teil angucken. 17500 euros für ein (von innen) únrestaurierstes auto sind meiner meinung nach eine menge geld wenn nicht alles io ist. deswegen immer überlegen ob man sich den grossen motor nicht lieber kauft und in ein gutes auto baut anstelle einer teuren bastelbude mit nem bb wo man die geschichte nicht von kennt.
Ne chrome bumper alleine ist schon die 17 K wert.
Wenn der Motor nicht gerade aus allen Lagern fällt, ist der Preis eigentlich OK, auch für nicht numbers matching, was der wohl ist.
Wenn , wie schon gesagt, die Basis der Vette in Ordnung ist, seh ich das Auto als Schnäppchen.
Es ist immer leicht gesagt, ist zu teuer usw, aber die frühen C3en werden nun mal nicht billiger.
Ich würde beahupten, dass man sich diesen Wagen ansehen muss, wenn Interesse besteht.
Ich kann mir auch nicht so richtig vorstellen, dass ein Autohändler sich Schrott aus USA rüberholt um damit hier dann krumme Geschäfte zu machen. Das zieht nie lange.
Sorgen macht mir aber der Lack, falls dies keine Unfallbeschädigungen sind, da er dann wohl schlecht aufgetragen ist und weitere Ablösungen vorprogammiert sind.
Da muss man wohl aufpassen. Sonst muss er runter und neu lackiert , was leider ab 5000 Euro aufwärts kostet, wenn man nicht ne menge Eigenschmalz investiert.
Geh die Vette checken, nimm jemanden mit, wenn möglich. Wenn nicht , geh aber schauen.
Jeder versteht ein bisschen und wie gesagt, meine ich, dass bei dem Preis und dem Modell die numbers matching Frage sowieso nicht aufkommen wird.
Also nur nach Rost suchen, Motor/Getriebe usw teschnisch OK und ab gehts.
Neue Teppiche und Sitzbezüge sind billig, sollte keinen vom Kauf abhalten.
Alaf: Günther oder ists bereits vorüber.
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