Hilfe Blauer Rauch bei meiner C4

[hubsi]

Hallo,

was hat das Auslesen der Fehlercodes ergeben?

[Andreas Paprotta]

OK, wenn das nach Benzin roch, ist das mit großer
Wahrscheinlichkeit auch solches.
Dann ist bestimmt wie Eike schon erwähnte
etwas aus dem Fehlercode zu entnehmen.

Gruß Andreas

[corvette-freak]

genau den gleichen Fall hatte ich vor einer Woche bei einer 91er C4, das ECM war defekt, der Fehlerspeicher konnte nicht ausgelesen werden, Service Engine Soon leuchtete dauernd
Gruß Axel

[michinator]

sieh dir mal die Sicherungen an,hatte vor kurzem das selbe.zur eisdiele ein lecker eis geholt eingestiegen und plopp selbe sympthome.bei mir war auf der linken seite eine einspritzdüse kaputt und dadurch flog die sicherung der gesammten linken seite.also ich auf vier töpfen heim und fehler gesucht...

MFG Michi

[masimili]

Nun gut Ihr Leut. Die Vette ist jetzt auf dem Weg zur Werkstatt und werde in den nächsten Tagen bescheid bekommen was da wohl faul ist. Hatte mal so was an meinem Italienischen flitzer da war es irgend so eine Art Luftmengen Messer der defekt war.

Lassen Wir mal abwarten was der Vette Doktor sagt.

Gruss

Frank

[Franky]

Genau das gleiche Problem hab ich z.Zt. auch. Bei mir war’s Fehlercode 44 (left O2 sensor lean). Nach dem ersten Werkstattbesuch war für 70 km alles gut und dann trat der Fehler wieder auf. Der Fehler ist aber nicht permanent sonder tritt sporadisch auf. Mal läuft sie fast ruhig und auf der Fahrt zum Brandenburg-Treffen musste ich nach kurzer Strecke wieder umkehren, da sie kaum mehr Gas annehmen wollte. Habe sie gestern in die Werkstatt gebracht und werde weiter berichten...

Viele Grüße
Frank

[corvette-freak]

@ Franky,
Fehlercode 44 hatte ich an meiner C4 auch vor kurzer Zeit, aber nur sporadisch... Ursache hierfür war eine defekte Stelle des Kabels der Lambdasonde, das teilweise mit dem Kabel Kl 15 des HEI-Verteilers in Berührung kam (leichter Kabelbrand hinter der Ansaugspinne, von aussen nicht sichtbar) Die Lambdasondenspannung zum ECM war nicht dann teilweise um die 7,5V, das ECM regelte das Gemisch immer magerer, die Vette fing an zu Ruckeln, bis Service Engine Soon leuchtete, als sie wieder aus ging, lief sie momentan wieder normal weiter ( die nächsten 50 km) Festgestellt hatte ich die Ursache erst, nachdem ich 2 Tage lang mit dem Voltmeter (Lambdasondenspannung gemessen) rum gefahren bin
Mfg Axel

[Franky]

@Axel: Danke für den Tipp, werd ich mal weitergeben, denn an den Kabeln war optisch nichts zu entdecken.

Viele Grüße
Frank

[Midnight-Cruiser]

Gibt es inzwischen Neuigkeiten von der rauchenden Vette ?

[Franky]

Nöh, leider noch nichts konkretes, hoffe auf ein Ergebnis noch diese Woche. Soll wohl der Zündverteiler sein...

Viele Grüße
Frank