Lenkeinschlag korrigieren

[c373]

Hei! Beim vollen Eischlag des Lenkrades reiben die Reifen am Rahmen. Habe Servolenkung. Habe es unten kontrolliert - die Kugelgelenke sind an dem Arm am Rad in die vorderen Løcher eingesteckt. Irgendwo habe ich gelesen, dass fuer Servolenkung die eigentlich in den hinteren Løchern stecken muessten ( weniger Eischlag). Wenn man sie beidseitig versetzt, so verændert sich ja auch leicht die Radstellung ( Vorlauf, Sturz oder wie das auch heisst). Demnach muss man ja die Gelenke herein- oder herausdrehen. Gibt es da eine Faustformel dafuer? Wieviele Umdrehungen pro Seite und in welcher Richtung? Meine Corvette låuft zwar schøn gerade, man muss sie aber immer etwas korrigieren - vielleicht kønnte man sie gleichzeitig etwas richtungsstabiler einstellen? Wie stark soll man die Sicherungssrauben + die den Konus festhalten, wieder anziehen?

[454Big2]

Wenn bei vollem Einschlag die Reifen am Rahmen reiben, musst Du den Anschlag am unteren Dreieckslenker korrigieren - einfache Lösung ist hier ein Flacheisen oder ein Winkeleisenstück aufzuschweissen.

Schau ma nach, wo beim Volleinschlag der bewegliche Teil der Aufhängung an den Dreieckslenker unten trifft - da aufschweissen.

Ein pauschales "rein- oder rausdrehen" der Spurstangen gibt es nicht - der Wagen müsste nach dem umhängen der Spurstangen neu vermessen werden.

Hoffe das hilft!

[454Big2]

Für mehr Richtungsstabilität muss der Nachlauf vergrössert werden - geht nur mit den Shims oben am Dreieckslenkeranschraubpunkt am Rahmen.

Die Muttern müssen so fest gezogen werden das der Splint durch das Loch passt.
Die Drehungen finden im Gelenk statt - sowohl Traggelenke wie auch Spurstangenköpfe.....

[c373]

Wenn die Einschlagbegrenzung durch einen Stopper erfolgt, ist es ueberhaupt sinvoll die Kugelgelenke an den Spurstangen umzustøpseln?

[454Big2]

Original von c373
Wenn die Einschlagbegrenzung durch einen Stopper erfolgt, ist es ueberhaupt sinvoll die Kugelgelenke an den Spurstangen umzustøpseln?

Nein.

[c373]

Danke! Aber: ich wuerde sehr ungern etwas an die Dreieckslenker dranschweissen. gibt es da nicht irgend welche Originalstopper?

[hubsi]

Die sind genau da oder sollten da gewesen sein.
Der Anschlag arbeitet sich über die Jahre ab.
Ich konnte dieses Problem bei meiner C3 durch Setzen eines Schweißpunktes beheben.

[Wesch]

Hallo

Irgendwo habe ich gelesen, dass fuer Servolenkung die eigentlich in den hinteren Løchern stecken muessten

Nein, hinteres Loch ist für manuelle Steuerung, da man hier einen längeren Hebelarm = weniger Kraftaufwand , hat.
Servo = vorderes Loch.

Die Lenkbegrenzung wird ausschliesslich, wie bereits gesagt, am Dreiekslenker begrenzt.

Schöne Feiertage. Günther

[Nr.3]

Einschlagbegrenzung durch einen Stopper

Bei mir waren die Begrenzer ebenfalls abgenutzt; das sind am Dreieckslenker angeschweißte "Nasen", deren Lage man im Zweifelsfall am besten bei eingeschlagener Lenkung erkennt. Eine eine Schweißnaht draufbrezeln und gut ist !

[c373]

Danke! Werd`s kontrollieren. Frohe Weihnachten!