Daß auf dem Vergaser CARTER steht ist nicht ungewöhnlich, da CARTER die Rochester 4MV (Quadrajet) auch in Lizenz für den General gebaut hat.
Wenn das Airvalve der 2. Stufe nicht oder zu früh oder zu spät aufgehen würde, dann würde man beim Beschleunigen einen Ruck (der sog. "Quadra-Bog") spüren.
Wenn Du in Deiner 69er einen 8,5:1 verdichteten BB hast, dann dürfte das ein 454er aus den 70ern oder später sein. Die Frage ist dann, ob die Bedüsung des Vergasers paßt. Allerdings würde ich bei dem Verbrauch und einem guten Kerzenbild nichts ändern.
Nur ist diese Kombo natürlich nicht so scharf, wie die hochverdichteten 427er aus den 60ern.
Die Vergaser haben wie ich oben schonmal erwähnt habe soweit ich weiß alle 750cfm maximalen Luftdurchfluss.
Hier siehst du ein Foto von meinem Quadrajet. Der blaue Pfeil kennzeichnet die eigentlichen Klappen der zweiten Stufe, die du auf den ersten Blick gar nicht sehen kannst. Sie werden durch den Gaszug geöffnet. Das heißt wenn du viel Gas gibst öffnen diese Klappen. Trotzdem strömt noch keine Luft durch die 2. Stufe, da die oberen Klappen (rote Pfeile) noch geschlossen sind. Erst wenn der Luftstrom so stark wird das er die Federkraft (grüner Pfeil) überwindet, öffnen die oberen Klappen. Stell dich mal an dein Auto. Schraub den Luftfilter ab. Drücke mit dem Finger die oberen Klappen auf und du siehst darunter die unteren Klappen. Ziehe nun am Gaszug und du wirst sehen dass sich die unteren Klappen öffnen. Wenn du nun den Finger wieder weg nimmst schließt diese Feder die oberen Klappen wieder. Wenn also diese Feder falsch eingestellt ist oder mit der Zeit schwach geworden ist, öffnen die oberen Klappen zu einem falschen Zeitpunkt und der sogenannte Quadra-Bog tritt auf.
Ist aber nach deiner Schilderung denke ich mal alles in Ordnung. Trotzdem hilft dieser kleine Test die Funktionsweise des Air-Valve und überhaupt die Funktionsweise des 2. Stufe überhaupt erstmal zu verstehen.
M.f.G.
Andy
Der standard Quadrajet hat 750cfm, es gibt noch einen 850er, aber der General hat den meines Wissens nie verbaut. Durch das Airvalv der 2. Stufe kann der 750er sowohl auf einem Small als auch auf einem Bigblock (es sei denn, letzterer ist extrem modifiziert) gefahren werden. Bei einem Holley hingegen ist 650 in etwa das größte, was man auf einem Smallblock fahren sollte.
Hy Thomas,
hast du die Anleitung schon verschickt? Wenn nicht kannste das spätestens montag machen?
Schau mal bitte in meinen Beitrag mit der Lenksäule. Ich hab noch ein Teil übrig. Die Lenksäule ist komplett wieder zusammen und es funzt auch alles aber wie gesagt das Teil ist übrig.
M.f.G.
Andy
da wirste ja ab und an vom Lkw überholt und das mit Big Block 
