18.06.2005, 11:30
Hallo Fangemeinde
Viele Mitglieder haben sich eine Borla Stinger, B&B Bullet oder baugleiche Sportauspuffanlage gegönnt, nicht zuletzt angetan von dem Sound.
Was man jedoch dann so aus den Foren und auch durch persönliche Gespräche mit bekommt, stellt sich dann wie folgt dar:
1.
Von diesen Mitgliedern haben sich dann sehr viele wieder von der Anlage getrennt.
Gründe:
1.1
Zu laut, außen sowie innen. Ist im Innenraum, insbesondere auf längeren Fahrten, nicht auszuhalten.
2. Resonanzen (Dröhnen) im Innenraum, insbesondere bei dem Coupe, Automatik, 1000-2000 U/min. Bei längeren Fahrten nicht auszuhalten.
Diejenigen, die sich nicht von diesen Anlagen getrennt haben, aus welchen Gründen auch immer, "ertragen" dieses Dröhnen und testen immer aufs neue ihre Schmerzgrenze.
Einige wenige hören kein Dröhnen oder empfinden das sogar noch als angenehm. Wenn das so ist, bitte nicht mehr weiterlesen. Viel Spaß weiterhin!
Ich vermute, dass das Dröhnen zu einem erheblichen Anteil durch eine Körperschallübertragung über die hinteren Aufhänger verursacht wird. Die originalen GM- Aufhänger haben eine kleine Federrate und eine hohe Härtestufe (Shorehärte), die eine Körperschallentkoppelung nicht in dem ausreichendem Umfange sicherstellt. Das kann man selbst durch einen Test feststellen.
1. Leerlauf: Abtasten an der Karosserie neben den Befestigungspunkten der Aufhänger und als Vergleich an dem Aufhänger selber. Man stellt fest, dass die Schwingungen nur geringfügig absorbiert werden.
2. 1000- 2000 U/Min. (Hier stellt sich erfahrungsgemäß das "Dröhnen" ein).
Abtasten wie vor. Man stellt fest, dass die Schwingungen nicht mehr absorbiert werden und auf die Karosserie übertragen werden. Der Kofferraum wirkt dann als Verstärker wie eine Trommel.
Mein Ing.- Büro hat sich mit diesem Problem beschäftigt und 2 Prototypen von Aufhängungen mit einer verbesserten Körperschallentkoppelung konstruiert und angefertigt.
Hierdurch könnte das "Dröhnen" wesentlich reduziert werden. Nicht reduziert wird die Lautstärke!!
Wir suchen jetzt noch C 5- Besitzer, vorrangig C 5 - Coupe, mit den o. a. Borla oder B&B- Anlagen oder glw., aus dem Bereich von Bonn - Köln - Koblenz, die ihren Wagen zum Testen dieser Aufhängungen z. V. stellen würden.
Ich wohne in 53347 Alfter - Witterschlick (5 km von Bonn), Hauptstr. 123, Tel. 0228-747576.
Der Einbau dauert bei uns je Test ca. 20 Min.
Würde mich freuen, wenn Interesse besteht und die Tests durchgeführt werden könnten.
Gruß Dieter
PS.:
Alternativen zu der Entkoppelung bzw. einer Einfügungsdämpfung wurden im Forum bereits schon beschrieben, wie z. B. das Auskleidung des Kofferraumes mit Schalldämmmatten. Dies bedingt jedoch einen wesentlich höheren Aufwand als die Änderung der Aufhängungen.
Viele Mitglieder haben sich eine Borla Stinger, B&B Bullet oder baugleiche Sportauspuffanlage gegönnt, nicht zuletzt angetan von dem Sound.
Was man jedoch dann so aus den Foren und auch durch persönliche Gespräche mit bekommt, stellt sich dann wie folgt dar:
1.
Von diesen Mitgliedern haben sich dann sehr viele wieder von der Anlage getrennt.
Gründe:
1.1
Zu laut, außen sowie innen. Ist im Innenraum, insbesondere auf längeren Fahrten, nicht auszuhalten.
2. Resonanzen (Dröhnen) im Innenraum, insbesondere bei dem Coupe, Automatik, 1000-2000 U/min. Bei längeren Fahrten nicht auszuhalten.
Diejenigen, die sich nicht von diesen Anlagen getrennt haben, aus welchen Gründen auch immer, "ertragen" dieses Dröhnen und testen immer aufs neue ihre Schmerzgrenze.
Einige wenige hören kein Dröhnen oder empfinden das sogar noch als angenehm. Wenn das so ist, bitte nicht mehr weiterlesen. Viel Spaß weiterhin!
Ich vermute, dass das Dröhnen zu einem erheblichen Anteil durch eine Körperschallübertragung über die hinteren Aufhänger verursacht wird. Die originalen GM- Aufhänger haben eine kleine Federrate und eine hohe Härtestufe (Shorehärte), die eine Körperschallentkoppelung nicht in dem ausreichendem Umfange sicherstellt. Das kann man selbst durch einen Test feststellen.
1. Leerlauf: Abtasten an der Karosserie neben den Befestigungspunkten der Aufhänger und als Vergleich an dem Aufhänger selber. Man stellt fest, dass die Schwingungen nur geringfügig absorbiert werden.
2. 1000- 2000 U/Min. (Hier stellt sich erfahrungsgemäß das "Dröhnen" ein).
Abtasten wie vor. Man stellt fest, dass die Schwingungen nicht mehr absorbiert werden und auf die Karosserie übertragen werden. Der Kofferraum wirkt dann als Verstärker wie eine Trommel.
Mein Ing.- Büro hat sich mit diesem Problem beschäftigt und 2 Prototypen von Aufhängungen mit einer verbesserten Körperschallentkoppelung konstruiert und angefertigt.
Hierdurch könnte das "Dröhnen" wesentlich reduziert werden. Nicht reduziert wird die Lautstärke!!
Wir suchen jetzt noch C 5- Besitzer, vorrangig C 5 - Coupe, mit den o. a. Borla oder B&B- Anlagen oder glw., aus dem Bereich von Bonn - Köln - Koblenz, die ihren Wagen zum Testen dieser Aufhängungen z. V. stellen würden.
Ich wohne in 53347 Alfter - Witterschlick (5 km von Bonn), Hauptstr. 123, Tel. 0228-747576.
Der Einbau dauert bei uns je Test ca. 20 Min.
Würde mich freuen, wenn Interesse besteht und die Tests durchgeführt werden könnten.
Gruß Dieter
PS.:
Alternativen zu der Entkoppelung bzw. einer Einfügungsdämpfung wurden im Forum bereits schon beschrieben, wie z. B. das Auskleidung des Kofferraumes mit Schalldämmmatten. Dies bedingt jedoch einen wesentlich höheren Aufwand als die Änderung der Aufhängungen.
Gruß
Dieter L.
Dieter L.
würde mein Wägelchen sofort zur Verfügung stellen,
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da Dröhnt nix am besten mit 4Zylinder 
