Tickergereusch aus dem Motor

[lucy78]

So, jetzt schalt ich mich auch noch ein!

Ein Tickern fällt mir auch auf. Zwar nicht schlimm aber immerhin.

Ob´s die Wasser- oder Benzinpumpe ist find ich ja relativ leicht raus: irgendwann machen die Dinger die Grätsche und der Wagen wird heiß oder läuft nicht mehr.

Woran aber merke ich das es die Hydrostössel sind, gibt´s da irgendein Indiz (Ölverbrauch....??.)

Servuz aus Bayern, nix Mainz

Christian

[Cowboy]

Moin!

Ablauf:

Man nehme einen sehr langen Schraubendreher, besser ein Stethoskop. Dickes Ende an das Ohr pressen, wie ein Hörrohr. Beim laufenden Motor von der Seite ( nicht von vorne wegen den Ventilator, der Krawatten, lsoe Stoffteile, Halstücher, Ärmel usw. ansaugt wie nix gutes) die Spitze an verschiedene Motorstellen halten. Z.B. wo die Spinne an die Köpfe geschraubt ist, an den Kanten der Ventildeckel, an den Flanschen von den Headers, hinten am block, an der Spritpumpe usw. Die Klickergeräusche übertragen sich wunderbar. Es ist auf die Tonhöhe, die Klangart, die Dauer, Geschwindigkeit zu achten. Harte Töne ganz unten: Lager. Bei Jeder Umdrehung: Hauptlager, bei jeder 2ten Pleuellager. Schwere Töne unten und oben: Pleuellager so defekt, das der Kolben bei High Compression oben an die Köpfe anschlägt. Helle Klickergeräusche, wenn man das hörrohr vorne an den block hält, wo der Steuergehäusedeckel angeschraubt ist: Hydröstössel (verschweidet meist, wenn Drehzahl nochgeht) an den Einlasskanälen: Einlassventiltriebseite, Abgasseite Auslassventil oder Federerbruch.

Vorhergehende Beschreibung erhebt weder Anspruch auf Vollständigkeit noch auf Richtigkeit, Beleidigungen bitte wie üblich per PN

[Frank the Judge]

Schraubenziehergriff nicht an das Ohr, sondern an den Schädelknochen hinter dem Ohr. So ist's richtig und das Gehirn kann die Stelle lokalisieren.