Datenblatt C3 1973 - 454 Cui

[Grinzi]

@Hubsi:
Mal ne blöde Frage. Was genau testen die dann bei der ASU?
Ich meine bei "normalen" Autos wird getestet ob die in der Euro-Norm liegen der sie jeweilig zugeteilt sind. Aber in welcher Klasse sind Oldtimer? Euro-0?
Jedes Jahr zur ASU - OH MEIN GOTT.... Dann werd ich mit dem TÜV Prüfer bald Per-Du sein. Ich glaub auf den Schock muß ich erstmal was

[Dakota]

Hallo Michael
Den Preis kann ich dir so garnicht mehr sagen. Am besten du rufst da einfach an. Dann kann man besprechen was eigendlich noch zu machen ist. Das ist immer am besten.

[Frank the Judge]

Bring das Auto nach Köln, die H-Abnahme kostet um die 200 Euro. Inklusive AU.

JR, mein Fiat 500 hat EZ 14.07.69. Zufall, nicht? Habe mich auch über die gerade so versäumte Frist gegrämt.

[rh81]

Angeblich darf man jetzt sogar die Sealed Beam Scheinwerfer drin lassen!!!

Hallo Stefan,

wie kommst du darauf dass man die jetzt drin lassen darf?
Die Haupt- und Fernscheinwerfer müssen ein E-Prüfzeichen aufweisen. Für alle anderen Lichter kriegst du eine Ausnahmegenehmigung.

Gruss Reinhard

[stefan]

Hi Reinhard,

mein Spezi der zur Zeit des öfteren Oldtimer aus USA importiert (und auch gleich mit H-Kennzeichen versieht) hat es behauptet.
Darum hab ich auch "angeblich" gesagt.

Ich werde mich noch mal bei ihm Erkundigen.

[rh81]

Hallo Stefan,

also ich hab bis jetzt noch keinen TÜV gefunden der die "Sealed Beams" abnimmt.

Hatten bei einem Ford Bronco mal das Problem. Da die Haupfscheinwerfer ohne Prüfzeichen waren und auch keine mit Prüfzeichen zu kriegen waren mussten welche aus dem Zubehörhandel montiert werden.

Wobei es eigentlich selbstverständlich sein sollte dass man die "Sealed Beams" austauscht, da die Lichtausbeute doch eher bescheiden ist.

Gruss Reinhard

[Frank the Judge]

Auf manche Sealed Beams bekommst Du heute auch eine Ausnahmegenehmigung zum Betrieb ohne E-Nummer. Nur trifft das bei der Corvette nicht zu, da die Scheinwerfer leicht zu tauschen sind und Ersatz mit E-Nummer ohne Probleme zu besorgen ist.

Extrawürste gibt es zum Beispiel für den S10 der Baujahre 98 bis 03, wo der Scheinwerfer eine eigene Form hat, die es nicht als Ersatz in deutschen Regalen gibt. Und eine Sonderanfertigung für so eine kleine Serie wäre nicht zumutbar.

Wenn möglich, würde ich die Autos immer von Sealed Beams auf Euro Licht umbauen. Erstens hat man dann besseres Licht, man bekommt nicht so oft die Lichthupe, weil man keinen blendet und ich muß nicht einen kompletten Scheinwerfer (beim S10 sogar zwei wegen der verschiedenen Formen) als Ersatz mit mir rumschleppen.

Valeo bietet "E" Scheinwerfer mit gewölbtem Glas (optisch dann ähnlich Sealed Beam), Hella seit neuestem (laut JR) auch.

[viper400]

Hi Michael,

du solltest das Datenblatt vorher organisieren, da das unterschiedliche Stellen sind
in Augsburg. Es ist nicht einfach so, daß du da hinfährst und die holen dann sofort
das passende Datenblatt. Die Typen die die Datenblätter "verwalten" sind andere
als die Prüfer.
Hey was erwartest du, du bist in Deutschland !!

Vergiß die paar Euro, die du für eine Abnahme bei Hagl bezahlst. Wenn du das
selber machst kommt es dich teurer und ist Riesenfrust. Ich habe diese ganzen
Stories mit meiner C3 durchgemacht :-(

Du kannst es probieren so wie Stephan, einfach hinschauen auf gut Glück und
sehen was sie meinen.
Das KANN manchmal auch zum Erfolg führen, je nach Prüfer. Frag Stephan bei
welchem Prüfer er war in FFB und versuch dein Glück :-)

Meist endet es aber so, daß du Scheinwerfer, Blinker, Warnblinklicht, Gläser,
Seitenblinker etc. umbauen mußt.
Die Felgen kannst du gleich vergessen, das ist nicht orginal wie es aussieht.
Gutachten bekommst du dafür auch nicht.
Und dann geht es weiter, wenn kein orginal Vergaser keine Chance. Das mußt
du alles eintragen lassen mit Gutachten etc. ein uferloses Unterfangen.
Und dann alles was der Prüfer mangels Wissen über das Auto als nicht orginal
identifiziert, will er auch begutchtet haben.

Ich will dich da nicht frustrieren, aber das ist die Realität. Und glaub mir, es ist
wesentlich entspannter wenn du das machen läßt und dich dann an deiner
H-Zulassung und dem schönen Auto erfreust.

Günther

[viper400]

Noch was, vergiß diese GM Leute (Cadillac Europe) da hat keiner eine Ahnung,
die wissen gar nicht was eine Corvette ist, geschweige denn eine 73er C3.
Mit denen kannst du einen ganzen Tag telefonieren ohne einen Schritt weiter
zu kommen.

[Grinzi]

Hui....
So viele Möglichkeiten!
Bei GM habe ich gerade angerufen. War sogar jemand am Telefon der wußte was ne Corvette ist. Er hat gerade nen Datenblatt für ne C3 1977-er rausgesucht und vor sich liegen gehabt, als ich ihn angerufen habe. Er meinte bei Baujahr 73 und früher könnte es knapp werden ob sowas da ist. Er sucht mal und ruft mich dann an. Bis hier her schonmal gar nicht so schlecht.
Jetzt das schlechte: GM verschickt seit kurzem die Dinger auch nicht mehr einfach so, sondern man muß das Datenblatt dann beim "freundlichem Opelhändler" anfordern und das wird dann auch so zwischen 100 - 140 Euro kosten - Kann ich also genauso beim TÜV in Augsburg holen!

Werde nochmal mit nem Bekannten sprechen der mal TÜV Connections hatte. Vielleicht geht da mehr. Wenn nicht dann mal bei Stephans oder Franks Kontakte wenden.

Berichte folgen... Besten Dank soweit.
Gruß
Michael