Na super, Vette springt nicht an !!??

[Dutch-C3]

Hallo Leute,

jetzt habe ich eine neue Batterie (77Ah) eingebaut und die Polklemmen gegen vernüftige Deutsche Wertarbeitsklemmen ausgetauscht und jetzt das.
Also als erstes, meine Vette springt sofort an. Ich gleich alle Spannungen gemessen, alles wieder ok. Lichtmaschine bringt 14,4 Volt. Schalte den Motor aus, Batterie hat 12,2 Volt.
Ich will den Motor wieder anlassen und bei Drehung und halten des Zündschlüssels, kommt der Anlasser mit einer Verzögerung von ca. einer halben Sekunde.
Beim ersten mal starten, kam er sofort.
Ich lasse den Motor einen Moment laufen, mache ihn aus und will wieder starten,...nix tut sich. Beim langsamen drehen des Zündschlüssels auf die Zündstellung habe ich erst einen "Klack" der deutlich zu hören ist und wenn ich dann bis zum Anschlag weiter drehe, kommt ein zweiter.
Also ich mache die Zündung an, Kontrolllampe kommt, will starten, Kontrolllampe geht aus und es tut sich nix ( außer die zwei aufeinander folgenden "Klacks" aus dem Motorraum.
Meine Batteriespannung bricht beim Starten von 12,2 Volt auf 11,8 Volt zusammen.
Masse überprüft, alles ok.


Gruß Dutch

[Porter]

Hatte ich auch mal bei meiner Ex-77er, da war es nachher das Zündschloß (Andruckplatte ?).
Dazu gibt es aber glaube ich schon Threads wo auch andere Gründe vorlagen.
Z.B. ein "Sicherungskabel", das durchbrennt ? Versuche mal die Suche !

[Split]

Hast Du ein Automatik-Getriebe???Genau dieselben Probleme hat ich mal mit dem Sperrschalter der das Starten nur in P erlaubt??.


Gruß Carsten

[Dutch-C3]

Nein, ich habe ein Schaltgetriebe.
Welche zwei Anschlüsse am Anlasser muß ich brücken um festzustellen, ob ein Zuleitungskabel eine Macke hat. Wenn ich auf den Magnetschalter von oben schaue, sehe ich zuerst ein gelbes Kabel am 1. Anschluss, dann das dicke rote von der Batterie und dann an dem Anschluss der nahe am Motorblock ist, ein violettes Kabel.

Na toll, eben will ich nochmal einen Startversuch machen und sihe da, der Motor springt an. Aus gemacht, wieder gestartet springt verzögert an. Wieder aus und wieder an, Motor springt verzögert an. Erst beim 4. mal starten, nix mehr, nur die Klacks.
Übrigens den Anlasser und Magnetschalter habe ich letztes Jahr getauscht.

Gruß Dutch

[Frank the Judge]

Entweder defektes Zündschloß wie Porter schrieb, oder, was ich eher vermute, korrodierte Kabel. Vermutlich Masse.
Gehe mal mit einem Überbrückungskabel vom Minuspol direkt an den Motor (Pluskabel weglassen). Wenn der Wagen dann sofort anspringt, hast Du das Problem gefunden.
Alle Massebänder abbauen und die Kontaktflächen reinigen (eine Korrosion ist oft nicht mit dem Auge zu erkennen).

Auch beide Pole des Anlassers säubern.

Wenn Du neue Massebänder brauchst, nimm eine Heavy Duty Ausführung. Alles andere ist vertane Zeit.

[TeraVolt]

Hallo Dutch,

auch möglich: Kabel ist im Kabelschuh korrodiert. Hatte ich auch mal (nicht bei Vette) hab's erst gemerkt, als der Austauschanlasser plötzlich den selben Fehler hatte (ähnlich wie von dir beschrieben). Kabel und Kabelschuh metallisch blank gemacht, neu eungelötet, neuen Anlasser wieder zurückgegeben - nie mehr Probleme.

Angelassene Grüße,
Harald

[V8yunkie]

Wie wäre es mit dem Magnetschalter des Anlassers - ich habe bei mindestens schon den vierten in 9 Jahren drin. Besonders bei Fächerkrümmer-Autos (höhere Wärmeabstrahlung) ist das ein Klassiker.

Gruß,
Thomas

[smartie]

Das kenn ich gut (nicht von der Vette ..hab ja immernoch keine )
Abhilfe bei mir damals: mit Schraubenschlüssel (o.Ä.) ein paarmal gegen den Magnetschalter am Anlasser tickern und er/sie springt wunderbar an

Viel Erfolg wünschende Grüsse

Smartie

[Dutch-C3]

Hallo Leute ich habs!!!!,


heute Mittag konnte ich auf eine Hebebühne, hab als erstes alle Massekabel entfernt und überprüft. Dabei gereinigt und von Grünspahn und Flugrost entfernt. Das gleiche mit den Flanschpunkten der Karosserie und des Motors gemacht. Kabel wieder eingebaut, gestartet, . . . alles ok.
DENKSTE!! zwei weitere male gestartet, ging auch noch, beim dritten mal, ... nix ging mehr.
Also ich kurzzeitig Dauerplus auf den S-Kontakt des Magnetschalter gelegt und siehe da sie sprang dadurch an.
Somit hatte Gerd und Frank recht mit der Vermutung, daß es das Zündschloss ist.
Dank euch allen nochmal für eure Tips.

erleichterter Vette Gruß

[Porter]

Erleichtert ?

Die Lenksäule sieht aus und ist komplex wie eine Mondrakete
Viel ähh, Spaß !


Übrigens: mir sagte mal eine kompetente Person, daß man nicht zu schweres
Gebämsel (oder wie das heißt) am Schlüsselbund haben sollte weil
dadurch das Zündschloß insbesondere bei schon älteren Autos ~ ausleiert.
Sozusagen als Profi-Laxe !