Ein Treffen der besonderen Art: Viper ./. C6

[donscheffler]

@JR

eindeutig

[c6-drive]

Nicht nötig, ich glaube, ich kenne mich da ganz gut aus. Viper SRT-10. 506 PS. 8,3 L. 711 Nm.......

[Freiherr]

Also doch das US-Modell und nicht die Europa-Version mit den lächerlichen Auspuffröhrchen mitten durch den Diffusor, den vergitterten Sidepipe-Auslässen und den kleinen runden roten Birnchen neben dem Kennzeichen?

Die hätte dann nämlich nur 475 PS.....

[Psychodad]

Original von Freiherr
wobei die Rundenzeit der Viper mit 1,14,9 min. um exakt eine ganze Sekunde besser war als die der C5, bedingt durch die bessere Höchstgeschwindigkeit.

Wer erzählt denn sowas? Die Höchstgeschwindigkeit ist auf dem HHR relativ unwichtig. Die Geraden sind hierfür einfach zu kurz .

[c6-drive]

Original von Freiherr
Also doch das US-Modell und nicht die Europa-Version mit den lächerlichen Auspuffröhrchen mitten durch den Diffusor, den vergitterten Sidepipe-Auslässen und den kleinen runden roten Birnchen neben dem Kennzeichen?

Die hätte dann nämlich nur 475 PS.....

Falsch, die in Deutschland erhältliche SRT-10 hat 506 PS. Riesiger 4strahliger Diffusor, 4 Endrohre in der Heckschürze.

[SAM/CH ZR-1]

Nicht nötig, ich glaube, ich kenne mich da ganz gut aus. Viper SRT-10. 506 PS. 8,3 L. 711 Nm.......

Ich will nicht meckern, aber wenn es wirklich dieses Kaliber von einer Viper war, dann hattest Du mit deiner C6 nie eine wirkliche Chance. Mit "bloss" 406 PS ist sie nicht zu packen.

Sam

[Psychodad]

Zu packen wohl nicht, aber im Windschatten dranbleiben könnte klappen.

[Freiherr]

Na sowas, dieselben 506 PS bei der Euro-Version wie bei der US-Version, trotz vollkommen anderer Auspuffanlage?

Da sieht man, was die Dilettanten von "Sport Auto" und "Automobilindustrie.de" so daherfabulieren.

Zum Beispiel das:

Autofokus



Für Deutschland büßt die Viper nicht nur 25 PS, sondern auch die Sidepies ein.
Chrysler Viper: Gebremst nach Deutschland

Leistungsmäßig beschnitten, aber dennoch nicht zahnlos kommt die Chrysler Viper ab November 2003 nach Deutschland. Stellt der 8,3-Liter große V10 der Viper SRT-10 in den USA noch satte 500 PS zur Verfügung, so bleiben davon nach der Anpassung an die nationalen Abgas- und Lärmvorschriften noch 475 PS übrig.

Das maximale Drehmoment bleibt mit 712 Nm aber gleich. Abstriche muss der deutsche Viper-Kunde auch bei der Auspuffanlage machen. Darf die US-Schlange ihre Abgase noch durch zwei Sidepipes entsorgen, so wird die deutsche Version auf eine Vierrohr-Auspuffanlage am Heck umgestellt. Die ursprünglichen seitlichen Öffnungen werden mit einer vergitterten Kunststoffabdeckung versehen.

Xenon-Scheinwerfer und eine Hochdruckscheinwerferreinigungsanlage machen die Schlange fit für Deutschland.
Um gänzlich den teutonischen Zulassungsvoraussetzungen zu entsprechen, kommen als Hauptscheinwerfer Xenon-Lichter mit einer Hochdruckscheinwerferreinigungsanlage zum Einsatz, neben dem hinteren Kennzeichen werden zwei runde Nebelschlussleuchten montiert und das Gepäckabteil wird mit einer Kofferraumfernentriegelung versehen.

Die Abgase entweichen durch eine ins Heck verlegte Vierrohranlage.
Umgerüstet werden die Schlangen in Handarbeit in Deutschland bei Brabus, was bei den geringen Stückzahlen auch kein größeres Problem darstellt. Für dieses Jahr sind lediglich 50 Autos für Deutschland eingeplant, die ab November zum Stückpreis von 105.000 Euro ausgeliefert werden. Von 2004 an rechnet Daimler-Chrysler mit jährlich 100 bis 150 Autos.



Aber: wie kommen die dann auf sowas?

[Denny]

Ich war vor einigen Tagen kurz bei unserem Chrysler-Händler um die Ecke und habe mir mal die Viper näher angeschaut. Der geschniegelte Verkäufer machte allerdings keinen kompetenten Eindruck, so wichtig er auch tat. Seine Äußerungen machten deutlich, dass ich wohl nicht zum Ziel-Publikum passe.
"Sie wissen schon, dass die Viper ca. 30 Liter verbraucht. Das ist TEUER", "Die Viper ist als Drittauto gedacht, wie bei seinen Kunden üblich" usw. usw.

Auf meine Frage nach Unterschieden zwischen US- und Europa-Version sagte er "3000 Euro". So war meine Frage nicht gemeint, also nochmal... Wie unterscheiden sich die Versionen TECHNISCH. Seine Antwort "nur andere Beleuchtung". Auf meine Hinweis, dass ich mal etwas von anderer Leistung gehört habe, gab er mir zu verstehen, das war früher wohl mal so. Also, nicht besonders ergiebig die Beratung.

Allerdings brachte er von sich aus das Thema Probefahrt zur Sprache. Das würde aber nur übers Werk gehen und kostet 500 Euro. Man fährt dann mit Instruktor und die 500 Euro werden bei Kauf angerechnet.

[Denny]

Wenn man von spricht. Der Chrysler-Mann rief grade an und möchte mir nun doch eine kostenfreie Probefahrt anbieten. Sein Chef würde mit mir dann zum Hockenheimring fahren, so dass ich den Wagen mal "richtig" kennenlernen kann. Na, das ist ja schon mal was.
Ich habe ihn nochmal auf die Leistung angesprochen. Er hat dann in sein "Verkäuferhandbuch" geschaut. Dort steht drin, dass auch die Euro-Version 506PS haben soll. Tja, was stimmt denn nun?