Hi, nein immer. Auch auf den geraden. Wenn ich mal Etwas härter in die Eisen geht muss, Ampel zB, knackt es vorne irgendwo auch immer und es fühlt sich so an als würde etwas raus und wieder reinspringen.
1968 Corvette C3 Convertible Big Block 427 ci 390 hp L36 BB V8 7.0
Fahr das Dink mal auf eine Rüttelplatte ( Automobilclub oder TÜV ) um die Dreieckslenkeraufhängungen zu kontrollieren.
Es soll sogar Risse besonders am unteren Lenker zum Querträger geben.
Mir fiel ein oberer Dreiecklenker aus einer Halterung wegen sich lockernder Schraube. Das zieht ganz schön am Steuerrad.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Ja, hätte es wohl sicherlich. Passierte bei sehr geringer Geschwindigkeit durch einen Kreisverkehr. Denke, durch die Kurvenfahrt kommt genügend seitlicher Druck auf die Lenker, um die aus der Position zu hebeln.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
