Resto 69er BB

[zuendler]

Hab ich von ebay, glaube 190mm und 60N, was schon ziemlich kräftig ist für die Klappen. Was schwächeres habe ich nicht gefunden.

[knork]

@BVoss
Gasdruckfedern kann man sich bei https://www.gasfedershop.de/konfigurator/ so konfigurieren, wie man sie braucht.

[zuendler]

Allerdings habe ich für 2 Stück unter 20€ gezahlt, im Konfigurator kostet eine schon 54€.

[Ralf. P.]

Berechnung geht ja einfach über Hebelgesetz (Kraft x Kraftarm = Last x Lastarm). Also aufskizzieren, wie man es möchte und dann losrechnen. Wenn man dann weiß was man will, kann man die günstigsten kaufen.


Gruß

[zuendler]

Es geht ja nur darum die Klappe offen zu halten, da hätten 6N schon gereicht. 60N sind schon etwas viel für die restliche Mechanik, geht aber noch.

[Ralf. P.]

Ja Markus, das habe ich auch nicht angezweifelt. Es dürfte im Markt ja kaum eine Gasfeder geben, die das geringe Gewicht des Deckels nicht zuverlässig hält. Man hat dann eher das Problem, den Deckel zuzudrücken.   
Mir ging es hier mehr um generelle Grundlagen zur Gasfeder, da man die ja auch für andere Sachen nutzen kann.


Gruß

[zuendler]

Das Problem ist der MDF Deckel aus dem die Schrauben ausreissen können, ebenso wie der GFK Rand vom Fach wo das andere Ende der Feder angeschraubt ist.

[perlen]

ebenso wie der GFK Rand vom Fach wo das andere Ende der Feder angeschraubt

Bleche unterlegen sollte helfen

[zuendler]

Letzten Sommer hat es beim Ausrollen immer heftig aus der rechten Sidepipe geklimpert,
so als ob ein kleiner Schlüsselbund drin hängen würde. Aber ein richtig lautes Geklimper.
Hatte alles möglich in Verdacht und am Motor rumgefummelt, half aber alles nichts.
Ausser ein viel zu fettes Leerlaufgemisch zu fahren, was der Motor mit schönem Nachdieseln quittierte.

Dann wurden diese silbernen Dämpfer hier im Forum angeboten, das war ja auch mal ein Versuch wert.
Ich habe leider deren Bezeichnung vergessen. Der Innendruchmesser ist etwas 6cm wie bei den schwarzen
Maxflows die ich bisher drin hatte. Aber sie sind wesentlich aufwändiger gebaut. Vorne sind lauter Taschen
wie ein Reibeisen gegen den Abgasstrom gerichtet, spiralförmig. Wahrscheinlich ist auch noch Dämmwolle
mit drin.
Die Hooker Maxflows haben einfach nur ein perforiertes Lochblech und Glaswolle drin.

Ich hatte erstmal nur die rechte Seite getauscht um den Klangunterschied zu hören.
Erstes Ergebnis: das verdammte Klimpern ist ganz verschwunden. Lose Teile können es nicht gewesen sein,
vermutlich eine Resonanz oder Reflexion im Dämpfer, so irgendetwas. Vermutlich könnte die Wellenlänge des Klimperns
tatsächlich zum Innendurchmesser des Dämpfers passen.
Aber zurück zum Klang: dafür, dass der silberne wesentlich komplexer gebaut ist, klingen die überraschend ähnlich.
Der silberne hat noch ein schwer zu beschreibendes, heisseres Strömungsgeräusch dabei, während der Maxflow
einfach nur dumpf ist im Vergleich. Ich fand den Klang der Maxflows besser, das zusätzliche leise Fauchen der silbernen ist nicht
so ganz mein Geschmack. Aber erträglich, im Vergleich zu dem Geklimper beim Abtouren, das geht gar nicht.
Aber es ist auch weniger geworden muss ich sagen, nach ca. 2000km hört man kaum noch einen Unterschied.






Den Tausch der linken Seite habe ich lange vor mir hergeschoben, weil ich wusste wie schwer das Rohr dort runter geht.
Es ging ums verrecken nicht runter. Rechts ohne Probleme, links keine Chance.
Also musste ich einen Abdrücker bauen, ich glaube sowas haben sich einige von euch auch schonmal gewünscht.








Achja, wer die Bilder nicht sehen kann, Browsereinstellungen anpassen. ;-)

[C3-Fritz]

Achja, wer die Bilder nicht sehen kann, Browsereinstellungen anpassen. ;-)

Guten Morgen, ich habe bei beiden Browsern keine Bilder und Broken Links. Es wäre schön, wenn Du uns die Auflösung für Dein Bilder-Rätsel gibst. Die Beiträge sind so interessant und dann sieht man die Bilder nicht .... 


Was stellst Du denn da an? Einen Bilderdienst wie PICR nutzt Du offenbar nicht 

LG Fritz