Widerstand beim lenken, Fehler Servo

[JedeVette]

Okay, das es die -erhoffte- schwache Batterie nicht sein kann, leuchtet ein. (das diese zum starten locker ausreicht, aber eben dann diesen Fehler verursachen soll...)

Das mit dem aufbocken und ohne Servo lenken ist auch eine gute Möglichkeit (v.a. für mich zu Hause in der Garage mit überschaubaren Aufwand)

Ein letzter Geistesblitz (kam von meinem örtlichen Mech den ich anfragte ob er Chevrolet auslesen kann):

Er fragte mich ob ich auf die "Wickelfeder" beim Aus- und Einbau des Lenkrades geachtet hätte?!
-das ist ja das Teil, auf welchem die Steckverbindungen zum Lenkrad "mitlaufen"
- Jungs, sagt mir bitte ob an der Stelle eine falsche Positionierung ein solches Verhalten auslöst?
Sprich, die Vette "denkt" ich sei am Lenkanschlag, bin ich jedoch noch nicht...

Danke Euch!

[Tom V]

Nein, die Wickelfeder ist nur für Signalübertragung zum Airbag und für die Lenkradtasten verantwortlich.
Der Lenkwinkelsensor sitzt dahinter, an dem kommst Du beim Lenkrad demontieren nicht so ohne weiteres dran.
Der LWS muss aber in Relation zur Lenksäule exakt ausgerichtet sein…..den kann man auch kalibrieren.

Nochmal: sehe zu dass Du die Fehlercodes ausgelesen bekommst.

[JedeVette]

ok, Ihr habt mich klein bekommen...

Zuerst werden Fehlercodes ausgelesen (entweder mit dem Gerät von meinem Bekannten, falls das nicht wie erwünscht funktioniert, bestelle ich mir das US V3.0)

-nochmal zur Wickelfeder: hier würde es nichts ausmachen, diese "falsch" montiert zu haben? Sprich, das Teil kann ich beliebig verdrehen, da keinerlei Kabel oder sonstiges mit Längenbegrenzung innen verbaut sind?
Nicht das ich hier die nächste Baustelle habe

Sobald die Fehler ausgelesen wurden, gibt's hier ein Update...

Grüße

[ZO6_Racer]

Irgendwie erschreckend, wie man als Laie bzw. wenn man nicht zu 100% weiß was man tut an einem sicherheitsrelevanten Bauteil wie dem Lenkrad herum pfuscht. Zumal da auch noch ein Airbag drin ist. Ich kann darüber nur mit dem Kopf schütteln.

[Tom V]

grundsätzlich darf der Wickelfederzusammenbau nach der Demontage des Lenkrades nicht bewegt, sprich verdreht werden.
Passiert das doch, kann das Dingen innen beim Lenken abreißen.
Inwieweit das Verdrehen bei der C7 überhaupt möglich ist, kann ich nicht genau sagen.
Du hast doch hoffentlich nicht an dem Zusammenbau gefummelt, oder doch?


Streng genommen darfst Du gar nicht am Airbag System arbeiten, also Lenkrad abbauen - das ist schon grob Fahrlässig ohne entsprechende
Ausbildung an so einem sensiblem System zu fummeln.

[Molle]

Bei der Demontage und der Montage kann man die Wickelfeder zerstören.
Das geht bei der C7 sehr schnell.
Wir haben schon einige Fälle nach Lenkradumbauten hier gehabt.

[zuendler]

Auf jeden Fall kann die Feder keinen großen Widerstand beim Lenken erzeugen. Wenn mans falsch zusammen baut reisst die Folie einfach ab,
das merkt man vielleicht nichtmal.
Wenn es mit dem Lenkrad zutun haben soll, kann ich mir höchstens vorstellen, dass hinten eine vergessene Schraube raussteht oder sowas.

[Tom V]

gut, dann geht das Lenkrad u.U. in einer Richtung schwer oder hängt, aber das dürfte keine Fehlermeldung geben.
Da ja "Servolenkung prüfen" und "Stabilitrack außer Funktion" angezeigt wird, kann es nicht von daher kommen.

Geht die Wickelfeder kaputt, funktionieren die Lenkradtasten nicht mehr und ein Airbagfehler wird angezeigt

[zuendler]

Stimmt, eine Fehlermeldung dürfte das nicht geben, daher bleibe ich auch bei dem mechanischen Problem an der Lenkung.
Offensichtlich ist sogar die Elektronik schlau genug ausgelegt um sowas zu erkennen.

[JedeVette]

Irgendwie erschreckend, wie man als Laie bzw. wenn man nicht zu 100% weiß was man tut an einem sicherheitsrelevanten Bauteil wie dem Lenkrad herum pfuscht. Zumal da auch noch ein Airbag drin ist. Ich kann darüber nur mit dem Kopf schütteln.

Im Nachgang kann ich Dir da etwas reumütig zustimmen.
Das Ganze hat in sehr detaillierten erstellten Videos wohl zu leicht gewirkt. Wobei der der einfache Aus- und Einbau problemlos vonstattenging.
Einzig das der Schleifring in manchen Autos wohl auch Positions- und Begrenzungswerte des Lenkwinkels überträgt, war mir nicht geläufig.

Glaube mir, ich bin sicherlich penibler als manche Werke an die Sache gegangen, sogar mir einer Feinnadel des alte Loctite aus den Gewindegängen gefrimelt.
"Herumpfuschen" ist von daher als Beschreibung nicht zutreffend. Das "Laienhaft" ist da schon treffender.

Aber Du darfst uns natürlich Deine Bedenken mitteilen. Allerdings vermisse ich etwas an Inhalt zur Problemlösung in Deinem Beitrag.

Nun aber zurück zum wesentlichen.