LED Umrüstung von H7

[daabm]

LED moeglich aber wahrscheinlich nicht legal...

Ganz sicher nicht 😂 Wenn tatsächlich mechanisch umgeschaltet wird, spielt auch noch die Lichtverteilung eine Rolle - aber das läßt sich nur durch Ausprobieren feststellen, ob das in beiden Stellungen paßt.

[Tom V]

Trotzdem hast Du ggf. noch mit PWM zu kämpfen. Es kann sein dass die LED Leuchtmittel flackern werden.

[colonel]

Ich habe versucht das mit dem PWM zu verstehen, ist mir nicht gelungen. Wofür benötigt man eine Pulsfrequnz, um eine simple Lampe einzuschalten? Ich glaube nicht, daß der GMT900 ein CAN-BUS System hat.

Versuch macht kluch. Wenn man bloß nicht immer das halbe Auto zerlegen müßte...

[Tom V]

Warum sollte das Auto keinen CAN Bus haben?
Die C6 hat auch einen CAN Bus
CAN Bus ist die Bezeichnung eines Netzwerkes welches von BOSCH entwickelt wurde um Daten zwischen Steuergeräten auszutauschen.
GM hatte früher den CLASS 2 Bus - gibt es in der C6 auch noch, im Innenraum.

Aber, wir reden von PWM, das hat nichts mit CAN Bus zu tun.
Es war auch nur eine erste Vermutung dass Du Schweinwerfer mit PWM gesteuerten Leuchtmitteln hast.

Leider kommst Du im Threadverlauf auch nur mit spärlichen Informationen rüber - ich wusste z.B. bis eben
gar nicht was exakt für ein Fahrzeug und Modelljahr Du überhaut hast. Auch war Deine Beobachtung dass das Leuchtmittel
unterschiedlich hell leuchtet so nicht korrekt was mich zunächst glauben ließ dass es per PWM in der Helligkeit verändert wird.
Sorry, aber das ist nicht einfach zu helfen wenn man nicht alle Daten und Fakten vorliegen hat. Ich weiß auch nicht alles.


Warum PWM bei einer simplen Lampe?
Habe ich bereits erklärt, das macht man heute auch aus dem Grund um die Lampe beim Einschalten zu schützen.
Glühfaden-Leuchtmittel sind so genannte Kaltleiter, das heißt die haben einen sehr hohen Einschaltstrom.
Die gehen ja auch in der Regel beim Einschalten kaputt.
Durch PWM kann man die soft starten und somit den Einschalt-Peak dämpfen.
Das tut auch der restlichen Elektronik im Fahrzeug gut. Machen heute viele Hersteller....
Unser Opel hat z.B. am Rücklicht für Schluss- und Bremslicht nur eine Einfadenlampe. Die Helligkeit wird mittels PWM umgeschaltet.
Vorteil: Lampe hält wesentlich länger! 
Nachteil: geht sie kaputt fallen Brems- und Schlusslicht gemeinsam aus

Am Ende des Tages kannst Du nur hergehen und es ausprobieren.
Wobei ich LED Nachrüstungen sehr kritisch gegenüber stehe - man wird schon genug geblendet.
Aber es ist sinnlos das anzusprechen....

[colonel]

Ausprobiert, funzt.

Der Brennpunkt der LEDs ist ja gleich zur Birne, die Hell/Dunkelgrenze also superscharf, nur die Farbtemperatur ist heller (6,5k). FL-Umschaltung problemlos, kein Flackern erkennbar, keine Fehlermeldung im DIC, kein empörtes Aufblenden des Gegenverkehrs, visuell keine Blendwirkung zu erkennen. Bautiefe der LEDs passt auch.

Längere Probefahrt steht noch aus, also hier nur Ersteindruck.

Das einzige Problem: konventionelle NSW und DRL passen nun optisch nicht mehr und betteln quasi ebenfalls um Umrüstung.

[Tom V]

das nächste Mal wäre es hilfreich wenn Du direkt zu Beginn etwas mehr Daten zum Fahrzeug bekannt geben würdest.
Es ist sonst schwierig Hilfestellung zu geben. Schaltbilder aller GM NAO Modelljahre sind ja vorhanden (wegen den Kabelfarben usw.)

die Farbtemperatur ist heller (6,5k)

die kann nicht heller sein, sondern wärmer oder kälter.
Je höher die Kelvin Angabe desto kälter und bläulicher wird das Licht.

mit 6,5k ist wahrscheinlich 6500K gemeint, das ist schon sehr kalt und somit blaustichig.
....muss man mögen.