Überfrag: Nut im hinteren Nockenwellenlager?

[TDESK]

Moin zusammen,

überlege eine Performer-Nockenwelle von Edelbrock einzubauen, allerdings werde ich jetzt mit der Aussage konfrontiert, dass diese keine Nut im hinteren Nockenwellenlager haben darf. Ich bin leider noch nicht so tief im Thema, als dass ich diese Frage für meine C3 von L68 gewissenhaft beantworten kann.

Weiß jemand von euch die Antwort?

NOCKE+LIFTER-PERFOMR PLUS (2162)

Nicht für 396-427"Motoren mit Nut im hinteren Nockenwellenlager
Technische Daten :
Gesamte Ventilöffnungsdauer Einlass : 292°
Gesamte Ventilöffnungsdauer Auslass : 302°
Ventilöffnungsdauer 0.05"Nockenhub : Einlass : 218°
Ventilöffnungsdauer 0.05"Nockenhub : Auslass : 228°
Nockenhub Einlass : 0,295" = 7,49mm
Nockenhub Auslass : 0,295" = 7,49mm
Die Performer-Plus-Nockenwellen sind für ein optimales Drehmoment vom unteren bis zum mittleren Drehzahlbereich ausgelegt und passen optimal zu den Performer Ansaugspinnen (Leerlauf bis 5500 U/min). Sie verbessern deutlich das Ansprechverhalten und das Drehmoment des Motors. Die Verwendung eines entsprechenden Edelbrock Steuerkettensatzes ist sehr zu empfehlen.

LG
Torben

[V8Lounge]

Es gibt speziell und ausschließlich nur bei den 65 und 66er Modelljahren beim 396 Chevy BigBlock eine besondere Nut in der hinteren Lagerung der Nockenwelle. Das bedeutet wenn du bei einem 396 aus 65 und 66 eine Nockenwelle ohne diese Nut fährst bekommt die Nockenwelle an der hinteren Lagerung keine Schmierung.
1967 wurde dies aber geändert und somit kann man ab 1967 ganz normale Nockenwellen fahren.
Das ist der Hintergrund für diesen Hinweis.
Wenn du weitere Informationen dazu benötigst einfach nachfragen.

   

Grüße aus der V8Lounge in Neuwied

[Wesch]

Hallo

Ist das für 396 CI Blöcke oder für 65 und 66er Modelljahre.
Frage weil die 66er schon nen 427 CI Block hatte.

MfG. Günther

[Abe Simpson]

Moin Günther
Bei den Hinweisen von Edelbrock steht doch:

"Nicht für 396-427"Motoren mit Nut im hinteren Nockenwellenlager"

Gruß
Jörg

[Wesch]

Hallo

Ja, das habe ich gelesen.

Aber meine Frage bezieht sich auf 

nur bei den 65 und 66er Modelljahren beim 396 Chevy BigBlock

, ist also nur der 396er  bei der Corvette inbegriffen oder beide Modellreihen, also auch der 66er 427 CI ?

Und vor allem, ist das bei allen 396er so ?
Ich fahre ja momentan nen 396er Block eines 68er Camaro , aufgebohrt auf 427 CI mit neuer Kurbelwelle.  Und das seit 30 Jahren , da  scheint Schmierung hinten zu sein .  Ob da auf so ne Nut aufgepasst wurde bei der Bestellung der Innerreien, weiss ich nicht, wurde vom Vorgänger getätigt.

MfG. Günther

[zuendler]

Kannst wohl davon ausgehen, dass da einer wusste was er machen muss und hat das hintere Lager gegen eines mit 3 Löchern getauscht.
Man muss halt einfach nur bedenken, dass das Öl rund um das Lager gelangen muss. Da reicht es halt nicht, wenn nur an einer Stelle ein Loch ist wo es raus kommt.
Dann braucht man noch die Nut auf der Welle oder im Lager dazu damit das Öl überall dran kommt. Oder eben die 3 Löcher ringsrum.

[Wesch]

Hallo

Ja, so wirds sein. Da wurde ein Komplettkit verbaut, also neue Welle, Lagerschalen , Kolben , Ringe usw.
Der Block wurde von einer auf Motoreninstandsetzungsdreherei bearbeitet und die Innereien verbaut.
Leider haben die die Unterlagen datzu nicht mehr, da das vor 30 Jahren geschah.

Der richtige Motor steht im Keller, ungedeckt, Standartmasse , neu , 0 KM oder Meilen.

MfG. Günther