Mal wieder ein Testbericht in AMS

[JohnSmith]

Original von Matthias2k
Was soll daran interessant sein?! Der Porsche gewinnt HAUSHOCH mit mindestens 50 Punkten Vorsprung. Der kann dann garantiert alles besser - fahren, bremsen, fliegen. Die Corvette kommt auf Platz 2 (wegen des Preises...) und der Jaguar bildet das Schlusslicht. (Jaguar mögen die Herren von AMS nämlich noch weniger als Amis ;-) ).

Diese Käseblattjournalisten geben in einem Einzeltest vielleicht noch relativ objektive Eindrücke wieder. Aber wehe dieses Auto muß dann in einem Vergleich gegen Produkte der geliebten Marken, die die meißten Anzeigen schalten , und bei deren Präsentationen es das beste Essen gibt(Ort zb Gran Canaria] also Porsche,bmw;Mercedes;VW dann ist alles vergessen.....

[Midnight-Cruiser]

Ich finde den Test in ams ganz okay. Man erhält alle Informationen, die man braucht, kann sich einen ersten Eindruck von der C6 machen und hat die Messwerte im Datenblatt. Was will man mehr ? Über die Revolverjournalismus-Aussagen in dem Test schaut man halt großzügig hinweg, als Vette-Besitzer weiß man es ja besser.

[SAM/CH ZR-1]

Netter AMS-Bericht, ABER

0 - 200 in 15.7 Sekunden........ich krieg die Krise

Da können wir mit unseren Zettis einpacken

Es herrscht KRIEG. Wir müssen aufrüsten

Sam

[mario makary]

Original von SAM/CH ZR-1
Netter AMS-Bericht, ABER

0 - 200 in 15.7 Sekunden........ich krieg die Krise

Da können wir mit unseren Zettis einpacken

Es herrscht KRIEG. Wir müssen aufrüsten

Sam

Nana , laut G-Tech brauchte meine im Sommer 0-200 13,2 sec .
Und selbst wenn die Zeit optimistisch ist ,die Abweichung auf 400 Meter war immer so um die 0,2 sec.

Oder machen sich 180 kg weniger Masse dermaßen bemerkbar?

In welcher höhe über dem Meeresspiegel und bei welcher Temperatur wurde denn der Test gefahren?

Ich bin mal gespannt wenn die Tuningmaßnahmen beendet sind.


Oder auf die erste C6 die mich auf der 1/4 Meile verbläßt.


Gruß Mario

[SAM/CH ZR-1]

Nana , laut G-Tech brauchte meine im Sommer 0-200 13,2 sec .

Mario,
Deine Zetti ist ein gutes Beispiel dafür, zu was ein LT-5 in der Lage ist, wenn er unter besseren Voraussetzungen an den Start geht.
Die 4-Ventil Köpfe geben dem Motor eine Drehfreude an die nicht einmal der neue LS-6 rankommt.
Die 15.7 Sekunden von 0 - 200 sind eindrucksvoll, aber nicht berauschend in Anbetracht des leichteren Gewichtes und grösseren Hubraums.
Hat der Tester die C6 auch richtig rangenommen?

Sam

[mario makary]

Die hätten besser den Hubraum des Northstar-Motors erweitert und in die Corvette gepflanzt.

Oh Gott,gleich werde ich bestimmt wieder erschlagen.

Der LS6 hat ja nicht mal nen Querstromkopf.

Hoffenlich wird er mit 7 Liter interessant.

Ok,spätestens wenn die Aufladung hinzukommt wird er böse.


Gruß Mario

[JohnSmith]

Fühl Dich schon mal erschlagen. Ein OHC-Ami ist wie ein Cheeseburger mit Gemüsebratling

Aber wieso gibt es die ZR 1 Maschine eigentlich nicht mehr????

Gruß J.

[mario makary]

Weil damit die Corvette fast so teuer wie ein Porsche wäre.

Es gab 1995 eine Weiterentwicklung mit VANOS und ca 450 PS.

Wurde aber alles aus kostengründen gecancelt.

Die Amerikanische Marke die mit F anfängt hat übrigends jede Menge 32Ventieler.

Und auch der Cadilac Northstar ist ein 32 V.

Ist nicht der Vipermotor auch ein OHC ???

Gruß Mario

[JohnSmith]

Viper ist OHV

Northstar und Aurora wollt ich auch nicht, klingen schon wie meine Heckenschere.

Das ist der einzege Makel des Mustangs. Naja,vielleicht noch die fehlenden 50-100 Pferde.

Gruß J.

[mario makary]

Original von JohnSmith
Viper ist OHV

Northstar und Aurora wollt ich auch nicht, klingen schon wie meine Heckenschere.

Das ist der einzege Makel des Mustangs. Naja,vielleicht noch die fehlenden 50-100 Pferde.

Gruß J.

Geschmaksache, meiner Meinung ist der größte Makel des Mustangs daß er von F...
kommt.

Gruß Mario