Monospring 82er: Mittlere Befestigung

[Knolli]

Hi Fans,
hatte bis gestern bei meiner 82er hinten eine Stahlblattfeder drin und ersetze diese gerade durch eine (gebrauchte) Fiberglas-Feder (war ja auch damals Serie!). Leider habe ich für der Fiberglas-Feder die mittlere Befestigungsteile (fürs montieren am Differential mit den drei 12mm Schrauben) nicht. Ich möchte selbst einen "Adapter" herstellen, da der scheinbar nicht einzeln zu kaufen ist. Wie sehen denn die original Befestigungen aus (die Feder muß ja in Gummi gelagert sein).
Kann mir jemand Explosionszeichnungen, Einbauskizzen, Fotos zumailen?? Oder hat jemand einen Tipp wo ich die Teile kaufen kann? Tausend Dank!!

[454Big]

Warum selbst herstellen ?

Das Teil kostet mit der korrekten Hardware ca. 33 EURO.


Die Montageplatte und alle Hardware ( Schrauben, Scheiben, Sicherungen ) sind enthalten.

Da ist ein Bild:

[Knolli]

Servus Frank,
DIESE Platte habe ich natürlich von der Stahlfeder her. Aber die Stahlfeder ist ca. 55mm dick und die Monospring brigts nur auf ca. 23mm. Deshalb muß ich 32mm ausgleichen. Und das macht man wohl mit jeweils einer Lage Gummi (Dicke?) und mit Metallplatten. Auf Deinem Bild das obere (kleine mittlere) Loch, also zwischen den beiden langen Schrauben nimmt ein Abstandselement auf. Über das zieht man dann die beiden langen Schrauben der Montageplatte fest. Die Seite der Montageplatte mit der kurzen Schraube hat ja den Fixanschlag direkt am Diff.-Gehäuse. Die Monospring sitzt also demnach "schwimmend" in Gummiplatten eingespannt. Und hierin liegt meine Frage: Dicke und Form der Gummiplatten und Metallplatten (2x Gummi + 2x Metallplatten = 32mm). Ganz einfach, oder?

[454Big]

Ich schätze mal, dann hast Du nicht die richtige Feder.

Soweit mir bekannt ist, wurden die GFK Federn ab Werk mit den Pufferplatten verklebt.
Die Unterlegplättchen kannst Du leicht vom Schlosser aus Alu oder VA herstellen lassen.
Die Pufferplatten kann man aus POM oder aus PU Blöcken fertigen.

Ich ging bei Deiner ersten Fragestellung davon aus, das die untere Montageplatte fehlt.
Diese nachzubauen wäre schon etwas anspruchsvoller......

[454Big]

Hast Du vielleicht ein Bild der Feder die Du verbauen willst ?

[alex]

hallo miteinander ,

bei meiner vette sind die feder und die elemente auch einzeln. bin mir ziehmlich sicher das da noch alles original war (but you never know...........).

kenne die einzelteile( feder und blöcke) auch von der c4 (87) nur einzeln.
denke die feder muß nicht zwingend falsch sein.

mein wagen steht leider in der winterruhe , aber sobald ich mal vorort bin, mache ich gern ein paar bilder .


gruß alex

[Knolli]

Klar, hier isse:

[454Big]

Sieht mir aber sehr nach TRW Feder aus......

[Iceman]

Hi!

Hab mal bei meiner nachgemessen!

Das sieht ungefähr so aus:

Ansicht ist wie montiert unter dem Differenzial. Alles ist 120mm lang und 65mm breit
-Die erste schicht ist eine Platte aus Polyamid mit 8,8mm Dicke
-Dann eine Aluplatte mit 9,8mm
-Polyurethan mit 8,4mm
-Die Feder mit 22,2mm
-Polyurethan mit 8mm
-Aluplatte mit 6,2mm
-Die beiden Aluplatten sind durch eine weitere Stahlplatte miteinander verbunden

Durch die Mitte des oberen und unteren Paketes (Nicht durch die Feder) geht jeweils ein Kunststoffstift und ein verschieben zu verhinden

[Knolli]

Servus Iceman und die anderen,
ist ja suuuuuuuuuuuuuuuuuuuper! Jetzt hab ich den Aufbau mal prinzipiell auf´m Blatt Papier zum nachbauen. Das Material und die Bearbeitung ist für mich kein Problem, da ich die Maschinen (Dreh- Fräs-,......) bei mir in der Firma benutzen darf. Werde jetze also mal mit den Herstellungszeichnungen beginnen und Material organisieren.

Wenn Alex später noch ein Foto liefern könnte, wäre die Sache perfekt!

Frank, noch ne blöde Frage: Wer oder was ist TRW??