Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125

[Thomas ZR-1]

Weiterhin wurden noch der Luftfilterkasten mit K&N Luftfiltereinsatz, die auf R134a umgerüsteten Klimaleitungen mit neuem Trockner und die Ölkühlerleitungen eingebaut. In das Motorsteuergerät kam ein für den Originalzustand optimiertes Eprom von Haibeck Automotive hinein, womit der Motor perfekt läuft.

[Thomas ZR-1]

14.       Achsvermessung, Probefahrten, TÜV und Leistungsmessung:


Damit war der Motoreinbau abgeschlossen, die erste Probefahrt ging zur Achsvermessung, um das überholte Fahrwerk an Vorder- und Hinterachse in Spur, Sturz und Nachlauf einzustellen. Dabei gelten folgende Einstellwerte:

Vorderachse:    Nachlauf                                             4°bis 6°

                        Sturz                                     -0,15°bis -0,25°

                        Spur                                                     0,15°

Hinterachse:      Sturz                                                    -0,5°

                         Spur                                                      0,15°

Die Nachfolgende Fahrzeug-Durchsicht von unten verlief ohne Beanstandungen.

[Thomas ZR-1]

Mit dem neuen, eingestellten Fahrwerk konnte nun eine 1000 KM lange BAB-Probefahrt erfolgen, um eventuelle Fehler zu finden und zu beheben. Gleichzeitig wurde der frisch revidierte Motor eingefahren, alle neuen Lager konnten sich sauber einlaufen. Die 1000 KM wurden dabei zu je einem Drittel in (soweit es möglich war) konstant 2000, dann 2500, dann 3000 RPM eingeteilt. Nach dem Einfahrprogramm wurde ein Ölwechsel durchgeführt. Der Motor war nun Vollgas-tauglich und bestand auch diesen Test erfolgreich.

[Thomas ZR-1]

Als nächstes stand beim TÜV Rheinland zur Zulassung in Deutschland die erforderliche Fahrzeug-Vollabnahme an. Auch diese verlief mängelfrei und völlig problemlos. Die Abnahme zur H-Zulassung wurde ebenfalls durchgeführt.

Da der Motor erfreulich gut lief und bei der Revision ein Top-End Porting in den Injector Housings und Plenum erhalten hatte, wurde abschließend noch eine Leistungsmessung auf einem Rollenprüfstand durchgeführt mit 406,5 PS im Ergebnis und somit über 25PS mehr als Serie. Die Mehrleistung geht auf die Bearbeitung des Ansaugtracks zurück, in dem nun die Luft besser in den Motor einströmen kann.

[Thomas ZR-1]

15.       Betriebsflüssigkeiten:

Motor-Öl:                                          Mobil Delvac MX 15W40              9,0L (inkl. Filter PF 970C)

Getriebe-Öl:                                      Castrol Edge 5W30                     2,1L

Differential:                                       Castrol Limited Slip 75W140        1,25L

Servolenkung:                                  AC-Delco 105074                        0,7L

Klimaanlage:                                     R134a                                          820g Kältemittel + 20g Komp.Öl

Bremsflüssigkeit:                               ATE DOT 3                                   0,7L

Kupplungsflüssigkeit:                        ATE DOT 3                                    0,15L

Kühlwasser-Frostschutz:                  C11                                               14L mit 50% Leitungswasser

[Christian C5]

Hey Thomas,
da kann man ja nur noch gratulieren, zu einer perfekt gelungenen Restauration ! 
Wirklich großartig was Du da auf die Straße gestellt hast.
Tolles Auto ! Und vielen Dank für den großartigen Bericht.

Viele Grüße

Christian

[Thomas ZR-1]

So Leute, das wars soweit zur Restauration. Wie der ein oder andere schon gesehen hat, steht die ZR-1 bei Mobile zum Verkauf, sicher kann man über den Preis reden, aber bitte auch daran denken, das es eine Menge Arbeit war, die ZR-1 wieder so auf die Räder zu stellen. Es sind mit Sicherheit mehr als 1000 Stunden gewesen und die Eigenkosten liegen inkl. des Wagens deutlich über
30000 Euro. Deswegen sind für mich ein Angebot von 35 TEuro keine ernstzunehmendes Angebot, dafür bekommt man eben nur eine gebrauchte ZR-1 im Netz mit vielen kleinen / größeren, ungelössten Problemen, die dann halt auch nur irgendwie fährt.

Hier nochmal der Link zu Mobile:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai...1c21969e5d

Gruß Thomas

[ChrisB82]

….. Es sind mit Sicherheit mehr als 1000 Stunden gewesen und die Eigenkosten liegen inkl. des Wagens deutlich über
30000 Euro. Deswegen sind für mich ein Angebot von 35 TEuro keine ernstzunehmendes Angebot ….

Gruß Thomas

Danke für die Abschätzung der Arbeitsstunden. Das ist schon enorm, noch dazu da ein Profi wie Du das erledigt hat, der die C4 auswendig kennt.
Interessant auch, dass der Marktwert der ZR-1 somit eigentlich unter den Aufwänden / Entstehungskosten liegt. Würde man einen Betrieb mit diesen Arbeiten beauftragen, würde das vermutlich in etwa so aussehen:

1.000 Arbeitsstunden x grob EUR 70 pro Stunde (gering angesetzt, da solch Projekte oft ohnehin nach Sondervereinbarung abgerechnet werden) = EUR 70.000,- Arbeit.
Ausgangsbasis geschätzt EUR 30.000,-
Teilekosten geschätzt EUR 10.000,-
Lackierung geschätzt EUR 5.000,- (ich zahlte damals unter Freunden EUR 4.200,- für meine LT1)
Felgen aufbereiten: EUR 1.000,-
etwaiger Kleinkram auch locker 4-stellig.

Würde man eine ZR-1 also derart restaurieren lassen, wäre man locker im Bereich EUR 110-120.000,-.
Somit ist dieses Angebot mehr als fair eingepreist, selbst unter Berücksichtigung dass ein Privatmann die Arbeiten durchgeführt hat und man somit keinen Gewährleistungsanspruch hat. Wobei man gegenhalten muss, dass die Arbeiten vermutlich besser ausgeführt sind als dies Firma XYZ machen könnte/würde.

Der neue Besitzer darf sich auf ein super Auto freuen

LG Christian

[Griffin]

Schöner Wagen, Respekt! Ich bin ja noch neu in der ZR-1 Welt, aber das ist eine tolle Arbeit. Danke für die vielen Details, sehr informativ. Aber eigentlich ist der doch zu schade zum verkaufen, oder? Selbst beim vollen Preis sind die Aufwände doch nicht im Ansatz abgegolten... Ohne selbst ein paar Jahre Spaß an dem Auto gehabt zu haben ist es wirklich schade, diese Zetti abzugeben.

Aber wie schon oft gesagt wurde: da wird jemand sehr glücklich mit werden!

[Thomas ZR-1]

Das ist richtig, aber es macht auch Spaß, solch ein Projekt durchzuführen...da ist der Weg dann das Ziel. Habe ja auch noch meine orangene Zetti...