Differentialdeckel abbauen

[Dranner74]

Hi.
Ich hatte zwei Löcher durch den "Kofferraum" gebohrt, wo ich dann mit Ratsche, Verlängerung, Gelenk und Nuß durch bin.
Diese dann wieder mit Glasfaserspachtel geschlossen.
Ok, ich gebe zu vieleicht nicht so die eleganteste Lösung, aber hat funktioniert.
Beim nächsten mal, so habe ich mir überlegt, würde ich ein rechteckige Öffnung sauber in den Body schneiden und mir einen passenden Deckel zum Verschluss fräsen.
Aus Alu zum einschrauben.
Mit Dichtung natürlich.
Gruß

[öltaucher]

Das geht dann natürlich auch perfekt wegen dem Anzugsmoment. Ich würde aber kein Loch in die Karosserie schneiden wollen.

[zuendler]

Beim nächsten mal, so habe ich mir überlegt, würde ich ein rechteckige Öffnung sauber in den Body schneiden und mir einen passenden Deckel zum Verschluss fräsen.
Aus Alu zum einschrauben.
Mit Dichtung natürlich.
Gruß

OMG! 
Anstatt die zwei Schrauben der Traverse zu lösen.
Auch wenn die nach 50 Jahren fest sitzt, einmal gelöst und Mike Sanders auf die Sombreros, das geht nach 10 Jahren auch wieder problemlos auseinander.

[öltaucher]

Ich hab von einem langjährigen Corvettefan gehört, dass er auch schon Autos mit "Wartungslöchern" hatte.

[Ralf. P.]

Man könnte so ein Loch auch mit einem passenden Kunststoff- oder Gummistopfen verschließen.


Gruß

[zuendler]

Das könnte ich auch nachvollziehen, wenn es darum ginge zu vermeiden, dass man z.B. den Motor ausbauen muss, oder etwas das viel Arbeit macht.
Hier geht es aber nur um zwei Schrauben mehr. Dafür schneide ich mir doch nicht die Karosse durch.
Dass die Traverse fest sitzt, ja das muss ich dann halt mal in Ordnung bringen, ist eine einmalige Sache.

[ExcaliburMannheim]

Bau doch das Diff. inkl dem Querträger aus, dann hast die komplette Baugruppe und kommst an die oberen Schrauben vom Diff. Dann kannst Dir auch den Querträger anschauen und gegebenenfalls überholen, evtl. noch die Gummis tauschen. Wichtig ist nur, das Du die Schrauben vom Querträger anfangs nur zu Hälfte rausschraubst und dann den Träger löst evtl. mit Hebeisen etwas nach helfen. Sonst kann es passieren das die ganze Suppe sich unkontrolliert löst und runter fällt. Und wenn mal eine Schraube nicht so will wie Du, viel Rostlöser evtl. mit Vereisungsfunktion, Schläge auf den Schraubenkopf und evtl. Schlagschrauber, zur Not auch mit dem Schweißbrenner. So machen wir das in der Schlosserei.
Viel Erfolg und viele Grüße
Uli

[Wesch]

Hallo

Bau doch das Diff. inkl dem Querträger aus

Aber er schrieb doch, dass er den Querträger nicht los bekam wegen fehlendem Brecheisen !
Dies ist halt die Alternatieve.

MfG. Günther

[öltaucher]

Genau. Darum ging es  

ich habe heute unnützerweise den Diffdeckel mit zwei Schrauben angesetzt und das Diff wieder mit dem Crossmember verbunden.

Zuerst die vier Schrauben im Crossmember platziert.


Und dann das Diff mit dem Getriebeheber darunter platziert und die Schrauben von Hand angesetzt:



Das funktioniert schon. Fummelei ist es natürlich aber im Vergleich zu den Platzverhältnissen in modernen Autos immer noch gut zu machen. Noch einfacher wäre es vermutlich, wenn das Diff nicht am vorderen Aufnahmepunkt fest -und die Kardanwelle nicht verbaut wäre. Dann hat man noch mehr Bewegungsfreiheit beim Ansetzen der Schrauben.

Letztendlich soll sich das jeder selbst überlegen, ob der Crossmember mit ausgebaut wird, oder eben so wie ich es beschrieben habe.

Vielleicht probiere ich jetzt noch mal die Sache mit dem Abzieher auf den Schrauben vom Querträger....

[ExcaliburMannheim]

Oh sorry Kollegen, da war meine Leitung wohl länger als die Motorhaube der Corvette. Hatte das eigentliche Problem überlesen. Nehme meine Klugscheisserei zurück.
Viele Grüße Uli