C6 LS2 mit Kompressor Kaufberatung
#1
Hallo ich komme eigentlich ausn C4 Lager und interessiere mich für diese C6 LS2 Kompressor.
Wie schätzt ihr die Technik ein ist das mit dem Motor und Getriebe einigermaßen haltbar ?
Über Tips würde ich mich freuen.
Gruß Alex

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...pp_android
  Zitieren
#2
Hallo Alex,

MagnaCharger = Mitlaufender Schraubenkompressor = Drehmoment satt schon unten raus. Find ich persönlich viel schöner als die Zentrifugallader die erst oben rum kommen.
Braucht ein paar Liter mehr sprit da der Kompressor angetrieben werden muß, anderseits: Der Spaß ist es wirklich wert un die LS2 sind nicht so Problembehaftet wie die LS7
Bist Du sicher das der Antriebsstrang nicht revidiert wurde?
Der Diff bei den Automatiken ist standfester als die Manuellen, auch bei BJ 2005. Molle hat zumindest die Autom. Diffs als Lösung bei Leistungssteigerung, das ist gut.
Automatikgetriebe: Kann man notfalls (rechtzeitig) härten lassen, z.b. bei Ol Skool Customs in Dieburg., der hat mir mein man. Getriebe mit Wunschabstufung
gebaut und mit einem Z06 Diff geliefert.

Standfestigkeit: LS2 Aufgeladen auf nur 520 Ps ist mild und nicht ausgereizt.

Meine persönliche Meinung zu dem Angebot: Sehr interressant und da Lader immer schwieriger neu zuzulassen sind nicht zu lange mit der Entscheidung warten.

Gruß
Ralf
Auch das noch!
  Zitieren
#3
Zur Corvette kann ich nichts sagen. Nur ein bisschen zum Verkäufer den ich aus der F-Body Szene kenne und kann nur positiv berichten. Ich weiß das er bei seinen Autos immer hinterher war, sie waren stets gut gepflegt, technisch wie optisch.
Im Forum hier ist er auch angemeldet, wenn auch nicht sonderlich aktiv.

https://www.corvetteforum.de/member.php?...e&uid=8580
  Zitieren
#4
Hässlich wie die Nacht, aber sehr günstig. Und ja, LS2 mit SC hält und macht Spaß.
Gruß, Alex


Forced Induction Owner´s Club: 602 PS, 688 nm

[Bild: 42645267ea.jpg]
[Bild: 42645268ql.jpg]
  Zitieren
#5
Wenn das noch ein 2005er Modell mit Viergangautomatik sein sollte, rate ich davon ab.

Die passt nicht zur C6 und 100 PS mehr als Serie machen das nicht besser sondern schlechter.

Zur Optik schreibe ich nichts, das muss jeder für sich entscheiden.

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
  Zitieren
#6
Hallo Alex,

so "understated" ist der Wagen ja nicht gerade. Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache.

Wenn das eine 4 Gang Automatik ist, gleich sein lassen oder vielleicht kann man das Getriebe Umbauen?

Fakt ist der Preis ist sehr sehr sehr verführerisch. Die 520ps sind fast der kleinste Ladedruck denn du fahren kannst und das hält beim LS2 ewig, auch mehr wäre kein Problem.

Wenn du mit der Optik klar kommst oder kannst sie leicht entschärfen, spricht eigentlich nichts dagegen. Preisleistungsverhältnis ist mehr als gut.

Einziger nicht Kaufgrund für mich wäre die 4 Gang Automatik. Viel günstiger wirst du eine aufgeladene C6 wahrscheinlich nicht bekommen.
  Zitieren
#7
Die 4-Gang AT bei der C6 wird ja schon fast mantraartig schlechtgeredet. Dabei ist sie identisch mit der AT der C5. Diese wiederum macht aufgeladen durchaus Spaß! Das möglicherweise etwas träge Ansprechverhalten im Serienzustand wird durch die Mehrleistung bei PS und nm locker kompensiert.

Im Übrigen stellt sich die Frage, ob die genannte Leistung der C6 nicht tiefgestapelt ist. Bei einem Standardumbau sind 560 Pferdchen fast nicht zu vermeiden.

Mich erinnert das hier ein wenig an Christians Black Bitch, von der ihm im Forum ALLE abgeraten haben. Bis er das Auto gekauft und den Großteil aller damaligen Autos in Grund und Boden gefahren hat.

Meine Empfehlung: hinfahren, testen und entscheiden!
Gruß, Alex


Forced Induction Owner´s Club: 602 PS, 688 nm

[Bild: 42645267ea.jpg]
[Bild: 42645268ql.jpg]
  Zitieren
#8
Moin, mit dem Geigerumbau sieht die Front auch nach genügend Kühlung aus. Zumindest unproblematisch nachrüstbar. Und die eingetragenen 520PS halte ich für sehr tief gestapelt. Das wird schon Spaß machen! Nur bei der 4-Gang und dann noch plus Kompressor...
Auch die 6-Gang Kompressor fährt man zum Eingewöhnen besser im manuellen Modus. Auf jeden Fall, wenn vorher noch keine Corvette-Erfahrung vorhanden war!!!
Achim  Hallo-gruen
  Zitieren
#9
Hallo danke sehr für die zahlreichen Antworten,
das Aussehen des Wagen stört mich nicht die Folie kann man ja abmachen und dann ist er komplett Schwarz.
Hatte Kontakt mit dem Besitzer ist leider wirklich die 4 Gang Automatik. Ist schon fast ein KO Kriterium für mich .
Obwohl mich die C6 sehr reizt ich werde mir den Wagen nach der Corona Hysterie mal anschauen.
Gruß Alex
  Zitieren
#10
Interessantes Angebot, die Innen-/Aussenfarbenkombination schreit allerdings nach Veränderung. Wenn der 4 Gang Automat die Leistung abkann, würde ich da nix verändern, der Wagen geht bestimmt auch so gut vorwärts.
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  C6 LS2 Fächerkrümmer AlexSbg77 2 1.120 16.06.2024, 22:39
Letzter Beitrag: AlexSbg77
  [Kaufberatung] C6, LS3 oder doch LS7? VolvoPV544 147 36.688 11.06.2024, 22:32
Letzter Beitrag: VolvoPV544
  Ls3 Köpfe auf Ls2 Longy 20 5.466 16.04.2024, 02:17
Letzter Beitrag: zuendler
  Kaufberatung C6 LS3 lanz1810 140 26.007 17.02.2024, 22:07
Letzter Beitrag: sto
  Ls2 Kurbelwellenentlüftung Longy 3 1.310 10.02.2024, 22:27
Letzter Beitrag: Longy

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 2 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de