Lässt sich nicht starten

[earl111]

Der Wagen ist nur einmal angesprungen bzw. an dem Abend 5-6mal, und am folge Tag wollte ich weiter machen und seitdem tut sich nichts mehr und das seit gut einem Monat nur Orgeln bis die Batterie leer ist.

[perlen]

Hallo,

Wir haben gestern meiner Meinung nach auf den OT Punkt gestellt laut Linie passt es, aber der Zündverteiler stand ca. auf Zylinder 5.

Soviel zum Thema - wir haben ihn genauso wieder eingebaut -

OT checkt man, indem Zyl. 1 auf auf OT gestellt wird, fühlen durch die Kerzenbohrung, nicht auf die Überschneidung, Ventile beobachten, dann muß der Verteilerfinger auf dem 1. Zyl. stehen.

Machs doch einfach mal so wie von mir im Beitrag # 47 und anderen ähnlich geschrieben.
Alles andere ist rühren in der trüben Suppe.

Grüße

Udo

[earl111]

werde heute Abend noch mal dem ot schauen!
Aber eingebaut haben wir den 100% genau wie den alten habe sie Postion gefilmt.
Kann sich der alte verteile irgendwie verdreht haben oder sowas?

[jeepfürst]

ich hatte auch mal so eine ähnliches problem, alllerding lief sie noch wenn auch grauenvoll schlecht.
es hatte sich der Verteiler verdreht. Leider gibt es da keine fixe position, weil man die kabel überall anstecken kann. Der schnellste weg wird sein, den ot von Zylinder 1 zu finden, und dann das kabel auf die position stecken wo der Verteilerfinger hinzeigt. Dann die kabel entsprechen anstecken, zündreihefolge findest im Forum.
danach muss noch die Vorzündung eingestellt werden, ist aber kein problem mehr.  Zyl 1 ot ist entweder über das kerzenloch zu ermitteln oder Ventildeckel runter und am Balancer drehen bis beide ventile zu sind,

Herbert

[Sadibaer]

Hallo
ist es nicht so, dass beim drehen des Motor an der Kurbelwelle der 1 Zylinder 2 x auf OT steht, aber nur einmal bei den richtigen Ventilstellungen.
Gruß Wolfgang

[perlen]

Richtig

OT checkt man, indem Zyl. 1 auf auf OT gestellt wird, fühlen durch die Kerzenbohrung, nicht auf die Überschneidung, Ventile beobachten, dann muß der Verteilerfinger auf dem 1. Zyl. stehen.

[caprice83]

Wenn der 1. Zylinder auf OT steht sind die Ventile geschlossen und beim 6. Zylinder überschneiden sich die Ventile. Das ganze geht auch anders herum wenn der 6. im OT steht, überschneidet sich der 1. Zylinder. Es kann auch die TDC Markierung am Schwingungsdämpfer nicht stimmen. Da sich bei den alten Teilen auch mal gerne die Vulkanisierung löst und den äußeren Ring verdreht. Also bleibt ganz sicher nur die Kerzenbohrung bzw. Ventildeckel runter.

Grüße

Rayk

[Sadibaer]

Richtig !
Zusammengefasst: wenn der 1. Zylinder auf OT steht sprich der Kolben ist im oberen Totpunkt, dann überschneiden sich die Ventile vom 
6 Zylinder. Dann soll der Verteilerfinger auf den 1 Zylinder zeigen. 
Wenn dann Sprit ankommt und ein Zündfunke da ist sollte er anspringen. Eine Feineinstellung der Zündung und ggf. des Schließwinkel nach Motordaten ist dann natürlich noch nötig. 
Gruß Wolfgang

[C3 Michael]

ich hatte auch mal massive Probleme mit der Zündanlage. Es stellte sich heraus das der Hallgeber einen Wackler hatte. So etwas hatte ich auch früher schon mal an einem anderen Auto. Weitere Kaltstart Probleme lagen am Zündzeitpunkt und an falscher Luft. Der Motor war zu mager und ging nur schwer an. earl111 Du sagtest Ihr habt den Verteiler neu eingestellt? ausgebaut, neu eingesetzt? Habt ihr das Zahnrad geprüft und auf richtigen Sitz der Ölpumpe geachtet !!! Nicht das das klappern aufgrund fehlendem Öldruck entstanden ist? Um den ersten Zylinder auf OT zu prüfen habe ich die Zündkerze vom ersten Zylinder entfernt und einen Finger auf das Kerzengewinde gedrückt den Motor ca 1/2 Umdrehung kurz mit dem Anlasser (zweite Person) drehen lassen und sobald der Zylinder Druck am Finger ablässt hast du Kompression. Jetzt noch kurz die Markierung auf OT von Hand drehen. Mit dem Finger kannst du auch schnell alle anderen Zylinder auf Kompression vergleichen. Stimmt ein Ventil nicht mehr wird sich das bestimmt bemerkbar machen. Dieser schnelltest soll aber keine Messung ersetzen. Nicht falsch verstehen. Ebenso sollte ein klappernder Motor auch nicht unnötig laufen !!!

[C3-Fritz]

Wenn man schon mit dem Finger die Kompression prüft y kann man auch gleichzeitig mit der anderen Hand ans Zündkabel des ersten Zylinders fassen, dann hat man beide "Messgrößen" gleichzeitig.

Echt, ihr habt schon abenteuerliche Ideen und seid echt kreativ im Improvisieren.

Wie wäre es denn mit Kompressionsdruckprüfer oder Schreiber und einem Stroboskop mit Schließwinkel Messgerät?

Aber macht ruhig weiter ... Viele Wege führen nach Rom .. jeder auf seine Art.

Passt bitte auf vor den Zündkabeln mit der Finger Methode. Hier eine gewischt zu bekommen, das merkt man sich. Dann kann man froh sein, nicht dran zu hängen, wenn er wirklich anspringen würde. Ist mit mal passiert mit genau solchen Notbehelfen