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Baureihe:
C3 Tri Power
Baujahr,Farbe:
1968
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ME-WH 5H
Corvette-Generationen:
Erst einmal danke für alle Ideen, Hinweise und Empfehlungen. Und hier des Rätsels Lösung: nach Feststellung einer Beschädigung der hinteren rechten Felge an deren Innenseite wurde diese getauscht. Seitdem lief die Corvette hinten unerkannt besohlt mit links 8"- und rechts 7,5"-Felge. Rein optisch war das kaum feststellbar. Aber das machte die Hinterachse wirklich zur lenkenden Hinterachse.
Ergebnis: nach Tausch der hinteren rechten Felge auf 8" kann das Auto sogar geradeaus fahren. Mein Dank noch einmal an Euch alle!
Jörg
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Baureihe: C4 CE Convertible
Baujahr,Farbe: 1996 Sebring Silver
Sachen gibt‘s.
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C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
68er Felgen waren nur 7 " breit, nicht 7,5.
Ansonsten, wer soll sowwas wissen, dass nur die 68er mit 7 " Felgen rumgurkt ?
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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09.02.2018, 10:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 09.02.2018, 10:36 von Joe Pan.)
und trotzdem stimmt auf dem Meßblatt die Spur der Vorderachse nicht. Links 48 Minuten Vorspur, rechts 54 Minuten Nachspur ergibt als Gesamtspur 6 Minuten Nachspur. Damit kann das Auto nicht geradeaus laufen vom Reifenablaufbild ganz zu schweigen.
Sag deinem Achsvermesser er soll das Lenkrad auf die Mitte stellen und links und rechts pro Rad 25 Minuten plusminus 6 Minuten Vorspur einstellen was eine Gesamtspur von 50 Minuten Vorspur ergibt. Das sind die Werte aus dem originalen Werkstatthandbuch.
eine schmalere Felge auf der Hinterachse beeinflußt den Geradeauslauf nur unwesentlich. Die Spurwerte der Vorderachse dürften das Hauptübel darstellen!
