ABE für Kaltlaufregler

[19Corvette92]

Für die 92er und 93er Modelle kann ich "Interessenten" für Euro 2 per PN Kontaktinfos gehen. Klappt bei den meisten Modellen. Gruß, Mathias

[mike166]

Hallo,

habe bereits eine Vette bj. 1991 mit Kaltlaufregler.

Möchte mir noch eine zweite mit Bj 1992 mit LT 1 Motor (306 PS) zulegen und bräuchte die Info wegen des Kaltlaufregler beim LT 1-Motor.

Im Voraus vielen Dank für eine Rückantwort.

Grüße aus Karlsruhe

D. Fischer

[Thomas ZR-1]

Es gibt für die 92/93er LT-1 keinen Kaltlaufregler, allerdings Nachrüst-Euro-2 / D3 Kats:

https://www.ebay.de/itm/281013324626?_tr...EBIDX%3AIT

Gruss, Thomas

[cooper]

Hi D.,

Im Anbetracht der nur noch acht Jahre bis zu einem H-Kennzeichen würde ich mir die Nachrüstung gut überlegen. Vielleicht spart man einfach nen Monat bei der Saisonzulassung (6 statt 7 Monate) ein, dann beträgt die Steuerersparnis der Kats gerade mal noch zwei Tankfüllungen pro Jahr.

Zwei Jahre Steuern sparst du dir allein an Materialkostenein, wenn du nicht nachrüstest, wahrscheinlich noch ein drittes für Einbau und Eintragung. Macht Mehrkosten von zehn Tankfüllungen in den nächsten acht Jahren gegenüber einer Nachrüstung -- und deine Vette bleibt im Originalzustand.

Just my two cents.

Viele Grüße, Mirko

[Lucky-TÜV]

Moin,
Kaltlaufregler hat keinen Einfluss auf die H-Einstufung.
Schreib mal die KBA-Nummer ab (müsste auf dem Regler stehen, ist eine 5-stellige Ziffer), dann schau ich mal, ob ich was finde.
Alex

[yellow submarine]

Was kostet der Einbau der beiden Kats? Kann das auch in St.-Leon-Rot gemacht werden? Ist mit Leistungsverlust zu rechnen? 8 Jahre warten bis zum H-Kennzeichen ist für mich keine Option. Bin jetzt 68 Jahre alt. Irgend wann geht mir die Zeit aus.

best regards

Rudolf

[Mr.Cortez]

...mit 68 Jahre da fängt das Leben an.....

[Mr.Cortez]

Original von cooper
Hi D.,

Im Anbetracht der nur noch acht Jahre bis zu einem H-Kennzeichen würde ich mir die Nachrüstung gut überlegen. Vielleicht spart man einfach nen Monat bei der Saisonzulassung (6 statt 7 Monate) ein, dann beträgt die Steuerersparnis der Kats gerade mal noch zwei Tankfüllungen pro Jahr.

Zwei Jahre Steuern sparst du dir allein an Materialkostenein, wenn du nicht nachrüstest, wahrscheinlich noch ein drittes für Einbau und Eintragung. Macht Mehrkosten von zehn Tankfüllungen in den nächsten acht Jahren gegenüber einer Nachrüstung -- und deine Vette bleibt im Originalzustand.

Just my two cents.

Viele Grüße, Mirko

Hallo Mirko,

das rechnest Du mir bitte mal vor

Grüßle
Mr. Cortez

[cooper]

Vorrechnen? Kein Problem:

Die C4 hat knapp 5,7 Liter Hubraum, also müssen wir 57 mal den Steuersatz für 100ccm rechnen.

Im Originalzustand mit Euro 1 sind das: 57 x 15,13€/a = 862,41€ / Jahr

Bei Euro-2-Einstufung nach Kat-Nachrüstung: 57 x 6,75€/a = 384,75€ / Jahr

Da wir dem Schätzchen kein Salz zumuten wollen, nehmen wir eine Saisonzulassung von 6 Monaten. Damit halbiert sich mal eben das Steueraufkommen (und natürlich auch die Versicherung, aber das ist ein anderes Thema):

Euro-1: 862,41€/a / 2 = 431,21€/2a
Euro-2: 384,75€/a / 2 = 192,38€/2a

Die Differenz ist also 431,21€/2a - 192,38€/2a = 238,83€ pro Kalenderjahr

Das rechnen wir mal flugs in Tankfüllungen um: Die C4 hat einen 75-Liter-Tank, und gnädigerweise habe ich nur 1,55€/Liter für Super veranschlagt, also 75 Liter * 1,55€/Liter = 116,25€ pro Tankfüllung.

Wie man leicht sieht, ist das knapp die Hälfte der Steuer pro Kalenderjahr (bei Halbjahres-Saisonkennzeichen).

Um fair vergleichen zu können, müssen wir jetzt aber die Kats gegenrechnen, die 550 Euro oder umgerechnet fast fünf Tankfüllungen kosten. Dazu kommen noch Einbau, Abnahme, Eintragung und Umschlüsselung. Ich bin gnädig und setze dafür nur 116 Euro, also eine sechste Tankfüllung, an (und ich glaube nicht, dass man damit hin kommt!).

Sechs Tankfüllungen ist genau das, was wir ohne jegliche umbauten in 3 Jahren an Steuern zusätzlich bezahlen würden. Also können wir drei Jahre weiter Gas geben, ohne dass Mehrkosten gegenüber der Kat-Nachrüstung entstehen. Dann sind es noch fünf Jahre (Bj. 1992) bis zum H-Kennzeichen, in denen wir jedes Jahr den Wert von zwei Tankfüllungen an das Finanzamt "spenden".

Die Nachrüstung bringt also insgesamt eine Ersparnis von zehn Tankfüllungen -- denn mit dem H-Kennzeichen haben die Kats keinen Einfluss mehr auf die Besteuerung. Wir reden hier also von einer Ersparnis über die gesamte Restlebenszeit des Autos.

Und natürlich rede ich nicht davon, das Auto noch acht Jahre stehen zu lassen. Anmelden, mit Saison-Kennzeichen für 6 Monate, und einfach reinsetzen. Ich würde die Umrüstung allenfalls bei einem deutlich jüngeren Auto machen (z.B. Bj. 1996), jetzt lohnt es sich für die 1992er C4 nicht mehr.

Viele Grüße, Mirko

[Mr.Cortez]

Sorry, aber ich kann nicht nachvollziehen, daß Du irgendwelche kosten mit Tankfüllungen aufwiegst . Hat etwas spießiges find´ich. Wenn Du aber Dein Jährliches Budget in Tankfüllungen rechnest,...na dann Mahlzeit.
Vergiss aber nicht, das eine bessere Schadstoffklasse auch Dein Wiederverkaufswert anhebt.

Grüßle aus dem geizigen Schwabenland
Mr. Cortez