Hey Leute hat einer von euch einen Oillkühler verbaut? Finde nirgendwo einen Adapter der zwischen Stutzen und Filter geschraubt wird! Hat einer eine Idee??? Durch das Zollgewinde kann man ja keine von uns verwenden!
Ich habe einen von uns verwendet mit Thermostat, habe mir allerdings Adapterplatten drehen lassen.
Das, weil die US Dinger mit Thermostat mir zu billig aussahen, nur ne Bimetallfeder, die ein Bypassloch zu drückt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
ich frage mich ernsthaft wozu man das braucht. Die MOtoren neigen eigentlich nicht dazu das Öl in Bereiche zu bringen die als kritsch zu betrachten sind. Und eine zu niedrigere Öltemperatur kann durchaus schädlicher sein!
Wenn die Öltemperatur tatsächlich über 135 Grad Celsius geht würde ich dem eher mit einer größeren Ölwanne evtl. aus Alu entgegenwirken.
Bei einem Automatikfahrzeug ist es allerdings in jedem Fall sinnvoller am Getriebe einen vernünftigen Ölkühler nachzurüsten.
Ob man einen Ölkühler in der C3 unbedingt braucht glaub ich auch nicht.
Allerdings gebe ich folgende Punkte zu bedenken:
1. Wenn man sich ein Pumpenkennfeld der Ölpumpe ansieht erkennt man, dass man mit fallender Öltemperatur steigende Öldrücke erhält. --> Mehr Schmiermittel für die Gleitlager.
2. Zwischen Nocken und Stössel bildet sich im Motorbetrieb ein Schmierfilm, welcher die beiden Teile trennt. Die Höhe des Schmierfilms hängt u. A. von der hydrodynamisch wirksamen Geschwindigkeit und der Ölviskosität ab.
Viele C3-Fahrer betreiben ihre Lady im unteresten Drehzahlbereich. Damit ist die hydodynamisch wirksame Geschwindigkeit zwischen Nocken und Stössel sehr klein und damit auch der Schmierfilm --> Mischreibung.
Niedrigeren Öltemperaturen und damit höheren Ölviskositäten erhöhen die Schmierfilmdicke und wirken dieser Tendenz damit entgegen.
Ein Ölkühler könnte also die Lebensdauer von Lagern und Ventiltriebsbauteilen erhöhen.
Gruß
Robert
Ein Experte ist jemand, der genau erklären kann, warum seine Vorhersagen nicht eintreffen.
Und wenn man die Adapterplatte mit Thermostat betreibt, wird die Temperatur auch nie zu niedrig ausfallen.
Kühlt eben nur bei Bedarf.
MfG. Günther
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nur V8 ist die wahre Fahrfreude 
