Hinten scheint eine neue Blattfeder drin zu sein. Die haben öfters die Tendenz, den Wagen zu hoch zu legen.
Besonders tun dies die neueren Plastikfedern, wenn man da keine ' low arc ' Feder bestellt.
Obs diese low arc auch bei den Stahlfedern gibt, weiss ich aber nicht.
Dass eine Mutter weiter reingeschraubt wurde, ist so nicht normal.
Check erst mal, ob die Blattfeder genau mittig lebt. Danach würde ich die Muttern mal auf gleiche Länge bringen
und checken, wie der Wagen sich dann verhällt.
Die vorderen Federn können auch einen kleinen Einfluss auf die hintere Höhe haben, deshalb erst beim Austausch derselben ( was du ja sowieso vorhast ) , hinten weiter suchen, falls nach Ausgleich der Schraubenlängen der Wagen hinten sollte ungleich hoch stehen.
Die Blattfedern kann man auch neu ausrichten lassen, also auf etwas weniger Bogen vorspannen, fals die 10 " Schrauben nicht passen solten, so Felgenmässig usw.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Hi Günther,
Danke!
Heute im Zuge einer C3 Besichtigung in Holland (Freund von mir sucht ne Chrombumper), ist mir bei diesem Fzg. aufgefallen, daß die Feder hinten kpl. horizontal eingebaut war. Meine ist ja im eingebauten Zustand deutlich gebogen/gespannt.
Die muß doch dann defekt/lahm sein oder?
Ich hatte mich noch gewundert wie schön das Fzg. vom Niveau her dasteht...gerade richtig tiefer gelegt.
Wer kann mir denn aus der Feder etwas Spannung nehmen?
Wie geschrieben, die Feder sieht neu aus, zu sehen an den Stempel vor dem Lackieren.
Die sind dann öfters zu sehr vorgespannt.
Ja, Die Feder sollte mehr oder weniger horizontal liegen , wenn der Wagen darauf steht.
Wenn du niemanden findest, der die Feder entspannen kann, so besorge ich dir die Adresse.
Muss dazu aber den Kolegen aus dem Oldierennsport fragen.
Aber im Netz sollte man fündig werden mit entsprechendem Suchwort.
MfG. Günther
Edit : deine Feder ist nicht lahm, sondern zu sehr vorgespannt.
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mit lahm meinte ich die Feder der C3 aus Holland. Dann hat meine aber definitiv zu viel Spannung und drückt das Auto nach oben. Da dies im Fahrzustand ziemlich gespannt/gebogen ist...
Probiere jetzt mal die 10" Schrauben und gleiche Gewindelänge re/li...
Dann guck ich weiter.
Hier ein BIld meiner Feder ( 7 lagig , du hast ne 9 Lagige ).
Meine Feder ist aber vielleicht leicht alt, da die Federenden sich etwas nach oben verbiegen.
Man sagte mir , das sollte exakt horizontal verbleiben.
MfG. Günther
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Hi Günther,
Ok. Danke. Dann hab ich ne Vorstellung. Habe jetzt die 10" Schrauben (C4) bei Mr.Bien bestellt.
Dann guck ich mal was passiert.
Wenn das dann zu knapp am Reifen ist (hab ja nur 235), könnte man dann evtl. 5 mm oder so von dem Federblatt abschleifen? Oder gibts da schon Gefügeänderungen oder zu wenig Fleisch zur Bohrung? Was denkst Du?
Weiss ich nicht, ob man da etwas abschneiden kann/darf.
Man kann aber bei der Bestellung einer neuen Feder eine verkürzte Feder anfordern, was z.B. bei Breitreifenumbau von Nöten sein kann.
Bei 235er hinten kanst du ja zur Not Distanzscheiben verbauen, falls die Federenden zu nahe an den Reifen kommen sollten.
Oder eben in den sauren Apfel beissen und die Feder so bearbeiten lassen, dass die kurzen Schrauben reichen oder gar ne neue Feder bestellen.
MfG. Günther
MfG. Günther
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