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Der Informationsgehalt der Top Gear Sendungen geht gegen Null. Auf jeden Fall sehenswert und spaßig. In keinster Weise aber auch nur irgendwo objektive Tests oder sonstwas an Infos die man heranziehen sollte wenn man sich für ein vorgestelltes Fahrzeug ernsthaft interessiert.
Aber ich denke dafür ist die Sendung auch nicht gemacht....
Grüße,
Jochen
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Zitat:Original von fun-k
@ jochen:
du bist einen ferrari 458 gefahren und dir war (fast) langweilig?
hmmm…..
Bei mir war es damals zumindest folgendermaßen - ich zu der Zeit langjähriger Fahrer einer C5 mit Schaltgetriebe und sehr lautem Auspuff - sonst Serie:
- "Probefahrt" eines Ferrari 458 inklusive 1. Gang Minidrift beim Abbiegen im Modus "Race" und einmal von 100 auf XY km/h durchladen, ok, schon geil, und etwa einen Tag lang kam mir meine C5 nicht mehr so toll vor. Am 2. Tag konnte ich mich schon wieder über das schöne Sprotzeln beim Hochschalten freuen, dass beim 458 dank DKG (und keinerlei Programmierung in dieser Hinsicht) komplett entfiel, ein paar Tage später war die Fahrt ein schöner Tag in meiner Erinnerung.
- echte Probefahrt eines 2003/ 2004er Mustang SVT Cobra mit größerem Kompressor, etwa 670 PS an der Schwungscheibe, effektiv wahrscheinlich von 100 auf 200 nix schneller als der perfekte Ferrari - Resultat: meine Vette kommt mir zwei ganze Wochen sooo unspektakulär vor, dass ich hier im Forum einen extra Thread eröffne, bezüglich Kompressor- / Turboumbauten an C5en...
Soviel dazu...
Gruß, Bernd
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Wie hoch sind eigenlich die ueblichen Oel / Wasser Temperaturen der C7 ? Durch die neue Luftfuehrung sollten die ja eigentlich auch bei schaerferer Fahrweise nicht mehr so hoch gehen wie bei der C6. Was sind eure Ergahrungen diesbezueglich ?
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Vermutlich weils keinen C7 Fahrer wirllich interessiert …….[/quote]
So oft wie der Temperaturhaushalt bei der C6 hier diskutiert wurde, kann ich mir nicht vorstellen, daß es die C7 Fahrer oder diejenigen die sich eine zulegen wollen, nicht interessiert.
Gruß
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