Resto 69er BB

[zuendler]

Genau, ich Spätsommer ist ja wieder Corvetterallye

[zuendler]

DHL Express diesmal wirklich Express: Mittwoch in Ohio abgeschickt, Freitag bei mir.
Das erste und wichtigere Paket ist da. Damit wird das Auto wieder fahrfertig.

Rooobert, dein Ritzel ist auch dabei. Ich lasse solange den Hund damit spielen.

Wie man sieht war ich gerade dabei den alten Kühler zu löten. Es tricky, aber funktioniert!

[stingray427]

Original von zuendler
Das erste und wichtigere Paket ist da. Damit wird das Auto wieder fahrfertig.

Ist das denn der richtige Lüfterflügel, sollte der nicht 5 Blätter haben ?

[zuendler]

der richtige war nich auf Lager. Und hätte mich über 300€ gekostet. Irgendwo hörts auf. Der 7er von ´71 ist eh schöner

[Hermann]

Und die passende Lima ist auch gleich dabei.

[renncorvette]

Original von daabm
Daß beim nächsten Aufsetzer das Blech kaputt geht und nicht gleich die Ölwanne... Machen die Rallye-Jungs schon seit Jahren so

Die machen aber normalerweise den Unterfahrschutz am Rahmen fest (oder Karosserie),
weil so reißt man die Ölwanne am Block weg wenn man Pech hat und hängen bleibt.

[zuendler]

Naja, wenn ich so aufsetzen sollte würde es die Ölwanne auch ohne den Schutz wegreissen.
Durch die 45° Schräge vorne besteht jetzt immerhin ne kleine Chance weniger hängen zu bleiben als mit der flachen Stirnseite der Wanne.
Der realistischste Fall ist ja, dass man bei einer Bodenwelle, Einfahrten usw über den Straßenbelag schleift. Und da bietet das 3mm dicke Alu den richtigen Schutz. Naja, mehr als das 0,2mm Blech jedenfalls

[zuendler]

Neue Lager, keine Ahnung ob die so toll sind, waren halt die teuersten die es gab.
(Hab inzwischen die Erfahrung gemacht, dass man immer das teuerste kaufen muss um was gescheites zu bekommen).
Auf Anhieb gepasst haben die natürlich auch nicht. Die "Ohren" waren etwas zusammen gebogen und mussten zurück gehämmert werden.

[zuendler]

Das alte Lager, links. Das wird beim Beschleunigen auseinander gezogen.
Hat einen schönen Riss

[zuendler]

Und soweit war ich schonmal.
Fanshroud wär repariert und mit neuem Haltewinkel besser zentriert.
Ausserdem habe ich wirklich den Lüfter an jeder Schaufel 1,5cm gekürzt, weil es doch ziemlich knapp war. Mit den neuen Lagern liegt der Motor 0,5cm höher.
Dazu gabs noch ne neue Lima, die dritte. Die erste habe ich ja repariert und wieder drin gehabt, und die zweite hat jetzt der Martin.
Von der Powermaster erhoffe ich mir, dass die auch bei niedrigen Drehzahlen mit der großen Riemenscheibe genug Saft fürs Licht liefert. Laut Zettel der dabei war bringt sie 81A im Leerlauf und 112A bei Highwayspeed. Die alte von 1976 brachte maximal 35A. Hat eigentlich auch gereicht, nur mit Standgas und Licht an ging der Strom von der Batterie ab. Wohl auch bedingt durch das große Pulley das ich auf der Lima habe.