Hilfe! Keine Bremswirkung mehr!

[Dragonheart64]

sodele,

war heute bei meinem Schrauber, der zwar kein Corvettespezialist ist, aber sich mit älteren Damen und sonstigen Vehikeln super auskennt

Erster Satz: Die Bremskolben dürfen nicht nach vorne wandern, sonst stimmt was nicht.
Zweiter Satz: Wenn die Bremsbacken quitschen stimmt was nicht mit dem Schnüffelspiel, kommt ganz klar davon, dass die Kolben dauernd auf die Backen drücken, siehe Satz 1.
Dritter Satz: Liegt nicht am entlüften sondern am Hauptbremszylinder, wechseln.

Ich bin versucht, ihm zu glauben, er kennt sich wirklich sehr gut aus und hatte bisher mit jeder Diagnose recht. was meint ihr denn so dazu? Sei es eine umgestülpte Manschette, oder sonst was.

Danke und Gruß Robert

[daabm]

"Die Bremskolben dürfen nicht nach vorne wandern, sonst stimmt was nicht."

Jepp - wenn der Bremskolben nach vorne wandern kann, dann steht der Sattel quer zur Fahrtrichtung, und das ist nicht gut

Oder was meintest Du genau?

mfg Martin

[Dragonheart64]

Och Martin,

jetzt sei aber net päpstlicher als der Papst
Vorne ist an den bremsbacken, hinten im Sattel, alles klar?!
Wie wärs wenn ich rein und raus sage? Die Kolben dürfen nicht einfach so rauswandern und gegen die Bremsbacken drücken, dafür haben die ein Schnüffelspiel (falls ich das richtig verstanden hab), damit die Backen nicht beim Fahren laufend gegen die Bremsscheiben drücken, sondern mit ganz wenig Spiel in "Warteposition" sind.

Gruß Robert

[Oeli]

Hi Robert,

das dürfte bei der Corvette dank der Federn hinter den Kolben anders sein. Ich hoffe wir reden von der selben Sache.

[zuendler]

na diesmal hat dein Schrauber von der Corvettebremse halt mal keine Ahnung.
Auch ich musste lernen, dass da Federn hinter den Kolben sind, die diese immer auf die Beläge drücken.

Ich habe bei mir heute übrigens rausgefunden was das Problem ist.
Habe entlüftet, natürlich wars mal wieder nur der rechts vorne der Luft spuckte.
Also muss der Fehler dort liegen.
Aber das nach dem Entlüften gleich wieder Luft drin ist, dieses Spielchen hatte ich ja auf der Heimfahrt schon hinter mir.
Daher habe ich mal die Beläge nen halben mm von der Bremsscheibe weggedrückt, und wieder dran fahren lassen. Danach kam wieder ein Luftblässchen.
Also ziehen die ollen Lippendichtungen bei mir Luft wenn ich von der Bremse runter gehe und die Kolben sich etwas zurück ziehen.

So, Robert, Gelegenheit Versandkosten zu sparen, bestellen wir bei Willwood das Standardset?
Die Edelstahlbuchserei funktioniert ja nicht immer so einwandfrei wie man hier ab und zu lesen kann, und ich will was haben womit ich dann meine Ruhe habe.

[zuendler]

hier hätten wirs, Wilwood 6-Kolben Sättel, kosten 680$



Schön in silber, wenn man das "Wilwood" runterschrubbt sehen die aus wie original

[Gödu]

die 6 Kolben von Wilwood sind eine gute Wahl, kann ich empfehlen

Roland

[Wesch]

Hallo

Bei den O-Ringkolben Umbauten kann man die Federn hinter den Kolbven weglassen, da die sowieso nicht stark genug sind, die O-Ringreibung zu überkommen.

Ich fahre ohne Federn und habe deshalb dieses Schnüffelspiel und merke es nicht beim Bremsen.
Der Pedalweg bleibt gering.

@ Zündler

Du Fährts nochm mit Lippendichtungen ? Das hätte ich jetzt nicht gedacht.
Willwood ist sicherlich OK, aber ein ordentlicher O-Ringkolbenkit hätte es auch getan.
Und das Kit kommt für alle 4 Bremsen, nicht nur vorne. Für 680 § bekommst du ja nur 2 Sättel ( glaub ich mal ) .

MfG. Günther

[daabm]

Hm, das mit Lippe oder O-Ring ist bei uns wohl so was wie Öl oder xyz - teilweise eine Glaubensfrage...

Bei der Fahrleistung von Markus bräuchte es sicher keine O-Ringe, da würde es reichen, einfach mal neue Lip Seals reinzumachen. Für andere (wie mich) sind die Ringe vmtl. auf Dauer die bessere Lösung... Und ob man 4 oder 6 Kolben hat - naja. Mehr als blockieren kann die Bremse nicht.

@Robert: War nur Spaß ;-)

mfg Martin

[zuendler]

Günther, meine Bremsen funktionierten ja die ganze Zeit problemlos, ich tausche nix solange es funktioniert und noch gut aussieht.
Ja, vermutlich würden neue Lippen reichen und es würde wieder ein paar Jahre halten.
Oder es wird gleich undicht und fängt an zu siffen, oder sonstwas. Ich habe keine Lust darauf, dass gleich nach dem Einbau wieder Probleme kommen (können). So wie die Edelstahlbuchsen die sich beim letzten User hier rausgedrückt haben.
Die 6 Kolben nehme ich deswegen, weil die nicht viel teurer sind und eben die neuste Entwicklung. Hinten kommen 4er rein.