Hallo zusammen,
ich weiß es nicht genau, aber vielleicht habe ich wieder ein Problem mit meiner gelben 73er C3.
Und zwar habe ich, der ich eigentlich stets recht zivil fahre, letztens doch mal beim Überholen das Gaspedal bis zum Anschlag durchgetreten. Mit dem Erfolg, dass sowohl der überholte Hintermann als auch meine Frau auf dem Beifahrersitz kaum noch zu sehen waren: Irgendwo rechts ist Motoröl ausgetreten, auf den Auspuff getropft und verbrannt, und zwar in einer solchen Menge, dass die gesamte Spritzwand rechts neben dem Motor einschließlich Anlasser komplett vor Öl trieft.
Ich habe mal drunter geleuchtet, kann aber beim besten Willen nichts finden, wo eine derart große Ölmenge rausgekommen sein könnte. Der Ventildeckel ist dicht. Einzig die Führungshülse vom Ölmessstab bleibt noch über. Das würde aber bedeuten, dass der Druck im Kurbelgehäuse 1. extrem stark angestiegen ist und 2. nicht auf dem dafür vorgesehenen Weg entweichen konnte.
Hält man die Hand im Leerlauf über den Einfüllstutzen im Ventildeckel, spürt man kaum was. Und weil der Motor überholt ist und auch ansonsten kaum Öl verbraucht, kann ich mir nicht vorstellen, dass dermaßen an den Kolben vorbeigeblasen wird.
Hat jemand eine Idee, was ich mal näher untersuchen könnte?
Schon jetzt vielen Dank!
ich weiß es nicht genau, aber vielleicht habe ich wieder ein Problem mit meiner gelben 73er C3.
Und zwar habe ich, der ich eigentlich stets recht zivil fahre, letztens doch mal beim Überholen das Gaspedal bis zum Anschlag durchgetreten. Mit dem Erfolg, dass sowohl der überholte Hintermann als auch meine Frau auf dem Beifahrersitz kaum noch zu sehen waren: Irgendwo rechts ist Motoröl ausgetreten, auf den Auspuff getropft und verbrannt, und zwar in einer solchen Menge, dass die gesamte Spritzwand rechts neben dem Motor einschließlich Anlasser komplett vor Öl trieft.
Ich habe mal drunter geleuchtet, kann aber beim besten Willen nichts finden, wo eine derart große Ölmenge rausgekommen sein könnte. Der Ventildeckel ist dicht. Einzig die Führungshülse vom Ölmessstab bleibt noch über. Das würde aber bedeuten, dass der Druck im Kurbelgehäuse 1. extrem stark angestiegen ist und 2. nicht auf dem dafür vorgesehenen Weg entweichen konnte.
Hält man die Hand im Leerlauf über den Einfüllstutzen im Ventildeckel, spürt man kaum was. Und weil der Motor überholt ist und auch ansonsten kaum Öl verbraucht, kann ich mir nicht vorstellen, dass dermaßen an den Kolben vorbeigeblasen wird.
Hat jemand eine Idee, was ich mal näher untersuchen könnte?
Schon jetzt vielen Dank!
Wer durch die Eifel will, muss verteufelt gut fahren!
