Durchbiegung auf der Hebebühne

[Wesch]

Hallo

Ich war zwar noch nicht auf ner Hebebühne, aber bocke für Radwechsel oder Bremsenentlüften immer mittig vorne oder hinten auf, do dass beide Räder hoch kommen. Die Türen gingen immer gut auf.

MfG. Günther

[C3Berlin]

Na dann erst mal Danke für die vielen Meinungen. Von ist Normal bis A-Säule war alles dabei. Ich habe meine Vette ja erst seit 2 Wochen. Vor dem Kauf bin ich 4 Stunden durch das Teil gekrochen und hatte auch eine Endoskop-Kamera mit. Die A-Säulen habe ich über die Kickpanels begutachtet. Den Rahmen wo man eben so hinkommt. Dabei habe ich außer Flugrost nicht besorgniserregendes gefunden. Aber man kann sich ja nicht 100 Prozent sicher sein, doch was "Substanzielles" übersehen zu haben. Auch hier im Forum gibt es ja krasse Geschichten bösem Erwachen. Im nächsten Winter wollte ich Chassis sowieso runter nehmen. Bis dahin gibt es noch genug an Technik zu tun.
Bis dahin hoffe ich, dass meine Türen sehr straff eingestellt sind. Da machen ein paar Millimeter eine Menge aus. Und wenn Eure Rahmen auch nicht knüppelhart sind bin ich erst mal beruhigt.

.....
Gruß Uwe

[fkh]

noch zu Originalthema,
ich habe es ausprobiert und wenn ich bocke das Auto vorne an dem Rahmen, nicht bei A-Seule, ich kann die Türen ohne Problem öffnen und schliessen. Also es ist definitiv ein Unterschied.

[Muckl]

Der Türkontaktschalter meiner Chevelle hat etwas viel Luft. So kommt es dann, dass beim Anheben des Wagens mit der Hebebühne im Innenraum das Licht angeht

[wecki]

Hallo Uwe
Mach dich nicht verrückt
Bin das erstemal auch ein wenig erschrocken als ich die veränderten Spaltmasse auf der Hebebühne sah.
Ist ganz normal, die eine hängt etwas weniger ,die andere ein wenig mehr durch.
Grüsse, Ralf

[XL-Andi]

bin der Sache mal auf den Grund gegangen und auf meine Grube gefahren,

bei mir hängt nix durch

Andreas

[zuendler]

Original von Wesch
Hallo

Ich war zwar noch nicht auf ner Hebebühne, aber bocke für Radwechsel oder Bremsenentlüften immer mittig vorne oder hinten auf, do dass beide Räder hoch kommen. Die Türen gingen immer gut auf.

MfG. Günther

Das ist ja dann auch kaum anders als wenn das Auto auf den Rädern steht.

[Wesch]

Hallo

Jawol. Hast lange gebarucht !

MfG. Günther

[xx.flash]

Original von Frank the Judge
Wessen C2 oder C3 sich auf der Bühne so stark verbiegt, dass die Türen nicht mehr öffnen/schliessen, dem empfehle ich dringend eine Untersuchung der A-Säulen und des Bird Cages.

Das wird ein wichtiger Teil der Ursache sein!

Trotz einer vollständigen Frame-Off, mit natürlich komplett restauriertem Rahmen, war das Problem an meiner C3 zwar besser, aber nicht ganz weg. Die Türen ließen sich öffnen, aber nicht wieder gescheit schließen. Die A-Säulen waren von unter her stark vom Rost befallen, eine Ermüdung der einlaminierten Eisenteile daher sehr wahrscheinlich. Ich konnte das Weiterrosten der A-Säule durch Versiegelung und neue Bleche von unten und im Schwellerbereich zwar eindämmen, aber um es wirklich vernünftig zu machen, hätte das GFK an den Säulen aufgeschnitten und die Eisenteile ersetzt werden müssen. Darauf habe ich verzichtet.

Es wird wohl darauf hinaus laufen, dass Du zukünftig einfach die Türen zu lässt, oder Du eiferst wolfsvette nach. In diesem Fall gebührt Dir schon mal vorab mein höchster Respekt!

@ Frank - ich weiß hier geht es um ein Cabrio, aber kann es sein, dass bei einem Coupé auch die Stabilität des Scheibenrahmens noch etwas beiträgt? Der "T-Top Bügel" soll doch zusätzliche Steifigkeit in das Birdcage bringen, oder? Mein 73er Targaflachkäfer hatte diese Verstrebung ja wie bekannt nicht und das Krabbeltier bog sich auf der Bühne wie eine Banane. Wenn also der Scheibenrahem marode ist, dann kann auch die Verstrebung nichts mehr bewirken und alles biegt sich noch mehr. dadurch kann dann m.E. auch die Scheibe reißen.
Ein C3 Cabrio hat es sicher noch schwerer "die Form zu halten".

Viele Grüße
Thomas

PS.
Hier ein Foto meiner A-Säule von unten - natürlich VOR der Instandsetzung.

[Frank the Judge]

Original von xx.flash
hier geht es um ein Cabrio, aber kann es sein, dass bei einem Coupé auch die Stabilität des Scheibenrahmens noch etwas beiträgt?

Das Coupé ist laut damaliger GM Mitteilungen um 90%(!) stabiler als das Cabrio. So bei der C2 zumindest.
Da die C3 kaum anders konstruiert ist (ein breiter Mittelsteg statt derer zwei schmaler), dürfte das bei den neueren Autos kaum anders sein.

Mit Stabil ist hier Verwindungssteifheit gemeint.