Abgassystem und andere Fragen

[Bad Bear]

Ich hab nochwas vergessen:

bei einer größeren Ölwanne, muss da auch der Saugrüssel der Ölpumpe geändert / verlängert werden?

Danke

Bad Bear

[RainerR]

Hallo Thomas,

Nur 100 Euro pro Neureifen? Kann ich mir nicht vorstellen, was sollen das für Reifen sein, und welcher
Händler?

Gruss RainerR

[V8yunkie]

@Reiner
Ich habe für meine letzten Reifen (Goodyear Eagle GT+4 255/60 R15 H) 92 Euro das Stück bezahlt. Die gibt es zwar nicht mehr, aber was ich so gesehen habe an Alternativen liegt ähnlich. Bei niedrigeren Querschnitten wird es sicher teurer.

@BadBear
Ich würde die Ölpumpe komplett tauschen... kostet nicht die Welt. Keine HP (high pressure) oder HV (high volume) sondern eine Standard Melling M55 mit langen Rüsel. Am Besten Ölwanne mit passender Pumpe kaufen. Da ist dann das Ölsieb schon fest am Ölpumpendeckel verschweißt. Das Ölsieb darf max. 12mm über dem Boden der Ölwanne sitzen. Empfehle Dir weiterhin, Ölwannen-Schrauben mit 12-Punkt-Vielzahnköpfen zu besorgen. Bei den normalen Sechskant-Schrauben gibt es oft Probleme, daß man wegen dem engen Ölwannen-Flansch nicht mit der Nuss draufkommt... das ist dann mit dem Gabelschlüssel eine Sch....Arbeit! Und achte auf die passende Ölwannen-Dichtung für Dein Baujahr... im vorderen Bereich gibt es Unterschiede!. Und laß Dir nochmal bestätigen, daß die Wanne WIRKLICH zur Corvette und Ihrem Lenkgestänge paßt! Nehme an, Du willst eine 7qt oder 8qt Wanne mit seitlichen Kick-outs (Taschen)... ich habe so eine von Moroso in Chevy Orange.

Gruß,
Thomas

[EASYGEAR]

Fächerkrümmer - da hast Du die Antwort schon selbst angedeutet, nämlich daß Du am Motor noch was machen läßt, und Dich daher noch informierst was da dann zusammengehört. Wenn Du die Nockenwelle machst, dann hängt das ja davon auch ziemlich ab.

Ich hatte zuletzt eine Motor mit Hochdreh-Nocke, großen Ventilen usw, der Fächer zwingend notwendig gemacht hat. Wenn Du bei einem hoffentlich guten Motorbauer bist, dann wird Dir der sagen ob Du mit Deinen Änderungen Fächer haben solltest.

Bei mir waren es 1 3/4"-Hooker Super Competition-Fächer, weil die anders sind als die extra günstigen Black Jack, die normalen Hooker usw. Anderen Meinungen hier nach scheint der Sound wohl Geschmackssache zu sein. Das `normale` Blubbern regt mich eher nicht so an. Die Fächer in der Kombination mit 2,5"-Zweirohr und Flowmaster Delta Töpfen - für mich ein absoluter Süchtigmacher, was für ein Spektakel beim Hochdrehen und grantiges Gerumpel im Stand. Natürlich in Verbindung mit dem getunten Motor anders als bei Ölkrisenzeit-Standardware.
Im hinteren Bereich hatte ich außerdem ein Interferenzrohr verbaut.
Dein Motormann wird Dir hoffentlich auch sagen, ob 2,5" für Deinen Motor nicht zu viel Durchmesser ist bzw. zu wenig Staudruck liefert.

Der Motorraum wird natürlich heißer, ich hatte den Luftfilter daher durch eine funktionale Hutze einatmen lassen.
Wenn Du die Fächerkrümmer mit Thermoband umwickelst, wird das die Lebensdauer der Krümmer vermutlich stark abkürzen (zerbröseln) - bei den teureren Fächern also zu überlegen.

[Alex66]

[quote]Original von JR
Wende Dich mal wegen der Vermessung an Wolfgang Stärk, http://www.dream-car-corner.de.

Gruß

JR[/quote

Die Wekstatt von Hr Stärk würde ich im Raum Frankfurt auch empfehlen!