Zündeinstellung nur über 8. Zylinder möglich

[Joschi_]

Die Fachleute sind noch mal gefragt:

Ich habe heue alles noch mal von vorne gemacht.

1. Kolben mit hilfe eine Boroskopgerätes auf OT gestellt.. Also wirklich den höchsten Umkehrpunkt gefunden

2. Verteilerkappe abgenommen und Finger kontrolliert. Steht zwischen 1 und 8

3. Makierung an des Schwingungsdämpfer gesucht. Auch gefunden...aber wo sieht man auf dem Bild

Ich würde doch nun erwarten, dass die Makierung sich auch ungefähr im Bereich OT wiederfinden müsste wenn ich den Kolben so genau auf OT gedreht habe das der schon am Umkehrpunkt ist?

Hier ein Bild wo die Markierung tatsächlich steht. Ich habe versucht die ungefähre Gradzahl zu ermittel um die ich Kurbelwelle gedreht habe bis die Markierung des Schwingungsdämpfer mit OT der Skala übereinstimmte.

Das waren ca 30 Grad.

Auf dem Boroskop war gut zu sehen, das der Kolben sich im gleichem Moment als ich die 30 Grad gedreht habe sofort auf dem Weg nach unten gemacht hat.

Wenn ich nun alles richtig gemacht habe, kann es dann nicht sein das irgend ein Vorbesitzer das falsch zusammengebaut hat ?bzw. nicht richtig ausgerichtet?

Wäre ja vielleicht auch die Erklärung für die magere Leistung.

Joschi

[Joschi_]

Laufen tut der Wagen definitv nur wenn ich die Zündung über 8. Zylinder einstelle.

Und dann sieht das so aus damit der Wagen rundläuft. Erst nach bestem Motorlauf eingestellt und dann angeblitzt und Foto gemacht.

Also weit weg von den Vorgaben...

[jörg]

@@@

Könnte ein defekter/ falscher Schwingungsdämpfer verantwortlich sein?

Dein Schwingungsdämpfer ist verdreht 1 x neu kaufen und gut ist

Haben die öfter

Wenn du das nicht willst mach dir jetzt ne neue Markierung auf den Dämpfer und stell die Zündung ein
Aber wenn er sich jetzt schon dreht wird er auch irgendwann wandern




Mfg Jörg




.

[Joschi_]

Ok, ich mache mal die makierung neu.

Andere Auswirkungen hat das mit dem Schwingungsdämpfer aber nicht ausser das sich die Makierung verstellt?

Joschi


PS In diesem verflizten Haushalt gibt es noch nicht mal Nagellack in grellen Farben Grau, Dunkellila, ...

[V8yunkie]

Mach die Markierung auf den Dämpfer UND auf die Riemenscheibe vor dem Dämpfer - diese kann nicht verrutschen, da die Riemenscheibe fest auf der Kurbelwelle sitzt.

Ein neuer Dämpfer ist nicht allzu teuer (ca. 100 bis 150 Euro - je nach dem ob Du den kleinen 6,75" oder 8" Dämpfer hast) - allerdings braucht man noch einen guten Abzieher und Wieder-drauf-Zieher. Die Dinger sitzen ziemlich fest. Wenn Du das Werkzeug nicht hast, würde ich es eher machen lassen. Bei der Gelegenheit auch den Dichtring im Steuerkettengehäuse ersetzen.

Gruß,
Thomas

[Joschi_]

So, makierung neu gesetzt und Zündung eingestell.

Wie hoch ist eigentlich der Drehzahlunterschied zwischen Leerlaufdrehzahl und Drehzahl bei eingelegtem Gang?

Wenn ich den Gang einlege geht die Drehzahl von 800 auf 300 runter und der Motor stirbt fast ab.


Joschi

[jörg]

@@@@


Siehste geht doch

Ich habe mir noch mal dein Bild genau angeschaut Wenn ich den Dämpfer so sehe scheint das ein Passenger zu sein

Das heißt die sind von Camaro / Capries oder so Bei denen ist die Makierung wo anders

Vielleicht hast du ja einen Camaro Motor drin oder so



Mfg Jörg

[wecki]

Hi,
bei mir sind es so ca. 200 Umdrehungen Unterschied, im Stand mit Gang so 650 Umdreh. auf P- Stellung so
knappe 900.
Vielleicht hilfts dir ein wenig, hab meine Zündung bei 2800 Umdreh. auf nicht ganz 36 Grat vot OT
ohne Vakuum eingestellt, ergibt bei mir im Stand dann so knappe 12 Grat vor OT.
Wenn ich noch mehr Frühzündung gebe fängt sie das bekannte ,ich schreibe mal Rasseln an.

Ich vermute auch dass bei dir irgend etwas mit der Zündung nicht stimmt

Gruss, Ralf

[Joschi_]

Original von jörg
@@@@
Wenn ich den Dämpfer so sehe scheint das ein Passenger zu sein

Das heißt die sind von Camaro / Capries oder so Bei denen ist die Makierung wo anders

Jörg, woran könnte man das erkennen?

Weil wenn das so wäre könnte ich ja davon ausgehen, das ich den Schwingungsdämpfer gar nicht tauschen muss.

Und ja, es geht... Schon ein ganz anderer Schnack...

[Joschi_]

Original von wecki

Ich vermute auch dass bei dir irgend etwas mit der Zündung nicht stimmt

Gruss, Ralf

Nicht ganz auszuschließen aber im großen und ganzen läuft der Wagen jetzt wesentlich runder.. Im Moment im Stand so 400-500 bei eingelegtem Gang. Gerade so im Selbsterhaltungstrieb Im Stand so 1000

Im Gegensatz zu vorher wo ich die Aussetzter hatte ist der Lauf nun bei eigelegtem Gang wie ein rauf und runter. 4 takte hoch 4 takte runter... Schon merkwürdig...

Wenn ich dann von R auf P schalte geht die Drehzahl auch nicht wieder auf die 1000 hoch sondern nur auf ca 700. Erst wenn ich ein bischen Gas gebe dann geht sie wieder auf 1000 hoch und bleibt dort.

Echt lustig...