Auftrieb

[Rene H-over]

hier mal eine c3 die nicht auf dem boden bleibt
https://www.kiwidragracing.com/multimedi...lstand.mpg

gruss rene

[Tripower]

mit so viel Detailwissen kann ich dann doch nicht aufwarten

Macht doch nichts! Dafür kennst Du Dich um so besser mit Stabis aus !

Ich bin doch froh, wenn ich auch mal klugscheißen kann ...

Gruß auf die "anner Seit"
Tripower

[454Big]

Von 1970 bis 1972 waren die Seitenöffnungen vergittert.
Damit ebenfalls nicht funktional.

Nur der Vollständigkeit halber.....

[Tripower]

Damit ebenfalls nicht funktional

Nach meinem Kenntnistand sind auch die '70-'72er Fender-Vents funktional und kein bloßer Fake. Zwar sind es Gitter - aber eben durchlässige. Die Entlüftungswirkung war aufgrund des neuen Designs sogar effektiver als das beim '68/'69er Modell der Fall war.

Design-Vorbild war übrigens der 300 SL von Mercedes.

Aber vielleicht irre ich mich ja auch .....

Gruß
Tripower

[454Big]

Die Gitter sind tatsächlich im vorderen Bereich durchbrochen.
Die Entlüftungsaussparung ist nur in etwa so gross wie bei der 82er Vette - demnach nur ca. 30% der Fläche des "Gitters". Kann man aber nur beim Ausbau des Gitters sehen.

Insofern ist das nicht funktional nicht korrekt. Ein bissi was funktioniert da wohl doch.
Kommt davon, das man die Vents meist nur von vorne sieht und knipst....

[Porter]

Na ja, so ganz erkennen kann man es nicht, aber zumindest, daß wenig Öffnung vorhanden ist :



1970er

[Tripower]

Die Entlüftungsaussparung ist nur in etwa so gross wie bei der 82er Vette (...) Ein bissi was funktioniert da wohl doch.

Ja, aber trotzdem effektiver als die drei großen Öffnungen bei der '68/'69er! Die schräggestellten Flächen im Anschluß an die Öffnungen erzeugen im Fahrtwind einen recht starken Unterdruck, der die Luft aus dem Motorraum zieht.

Das ist ein ähnlicher Effekt wie beim Hub-/Schiebedach: Auch hier ist ja bekannterweise die Entlüftungswirkung bei nur ausgestellter Hinterkante größer, als bei vollständig geöffnetem Dach

Wie weiter oben schon zutreffend erwähnt wurde, war die Entlüftung wegen des starken Staudrucks auch notwendig!

Gruß
Tripower

[BigEagle]

Original von Titan
Gut, dann haben wohl die Schlitze bei allen C3´s ihren Sinn!

Dachte mal irgendwo gelesen zu haben, daß sie später nur noch fake waren...

Bei der 78er ist eine Seite offen, die andere geschlossen.
Kann man aber öffnen ;-)

Gruß

Dirk

[Titan]

Danke Dirk,

dann hatte ich wenigstens zur Hälfte Recht...

Gruß,
Flo

[gummihobel]

Original von Frank Dragun

Die Schlitze an der Seite der Karosserie haben nichts mit Anpressdrücken des Autos am Boden zu tun.

Hi Frank ,
evtl. aber doch .Genau das habe ich nämlich auch in einem Corvette -Buch gelesen:
Seitliche Luftschlitze wegen zu hohem Auftrieb, im Zusammenwirken mit der kleinen Spoilerlippe vorn bei der C3 .
Zu lesen in "Corvette , von Henry Rasmussen, Heel Verlag".
Allerdings kann man ja leider nicht alles ernst nehmen ,was in den Büchern steht.
Sind die Luftschlitze denn bei den frühen C3 tatsächlich auch vorhanden ? Ich meine hier speziel die Bj. 70-72. Auf Fotos sieht es immer so aus , als ob die aufgesetzten Blenden keine Öffnungen hätten. Was sagt Ihr?Zu oder doch offen?

Mario