Reservereifen C3 original
#41
also so im Nachhinein betrachtet, haben die Bolzen ja ein so langes Gewinde, dass man da noch zwei Muttern dazwischen schrauben könnte, dann müsste auch ein 245er Reifen in die Mulde passen Idee


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gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#42
Hallo

Bitte probieren und berichten.
Die Idee ist OK.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#43
Würde mich auch interessieren, da ich derzeit zwar 245er aufgezogen habe, allerdings das Ersatzrad noch ein Oldtimer aus 1973 ist und nach Ersatz schreit.

Gruß
Mike
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#44
So, erste Probefahrt beendet, Reserverreifen samt Felge wurde nicht verloren King

Nachdem ich die 235/70-15 auf eine der bestehenden Felgen sowie auf die Reserveradfelge aufgezogen hatte, wurden die beiden an der Lady montiert.

Bei angehobenem Auto dann den verbleibenden 225/60-15 hinten in die Mulde gepackt - njet haarsträubend

ungefähr 1,5cm fehlten zum Glück Waaas?

also die vorderen Schrauben ca. 1 cm nach unten gedreht, gekontert und ..... es passt King

Ab sofort bin ich also wieder mit Reserverad unterwgs King

Der Eindruck der ersten vorsichtigen Probefahrt mit folgender neuer Dimensionsmischung :

vorne weiterhin 225/60-15, hinten 235/70-15

Die Hinterachse versetzt bei Unebenheiten in der Kurve geringfügig mehr als bisher.

Das Kartfeeling der 225er hinten weicht einem ein wenig komfortableren Fahrverhalten, das sich geringfügig indirekter anfühlt. Trotzdem aber nur eine geringe Änderung, die ich gerne in Kauf nehme. (Bis ich irgendwann vielleicht doch 255er eingetragen bekomme, die wären vermutlich noch einen Versuch wert) Dafür fahre ich jetzt mit um 10% gesenkter Drehzahl, macht bei meiner 3,55er jetzt 2600U/min bei 100 km/h, also wesentlich erträglicher als vorher. Man merkt einfach die höhere, etwas elastischere Schulter des 70er-Reifen.

Die lange Fahrt nach Stein am Rhein kann also kommen Patriot


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na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#45
Wie jetzt Waaas?

kein originales Ersatzrad
andere Reifengröße als original
und dann noch den Plan noch größere Reifen aufzuziehen
Grübeln Nein-nein Nein-nein

Das geht doch gar nicht Zwinkern
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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#46
Zitat:Original von Roma
Wie jetzt Waaas?

kein originales Ersatzrad
andere Reifengröße als original
und dann noch den Plan noch größere Reifen aufzuziehen
Grübeln Nein-nein Nein-nein

Das geht doch gar nicht Zwinkern

ja weisst Du,

ich wurde vor kurzem freundlich darauf hingewiesen, dass das in Verbindung mit meinen Kennzeichen auch schon egal sei sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#47
Stimmt Prost!
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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#48
so, und ab sofort sind bei mir folgende (nahezu originale sich vor Lachen auf dem Boden wälzen) Dimensionen zusätzlich eingetragen : King King King

VA 225/60-15 und 235/60-15

HA 235/70-15 und 255/60-15

war gar nicht soooo schwierig dank eines anderen österr. Typenscheines, danke nochmal Prost!
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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