A-Arm Buchsen erneuern
#11
sind die nicht beim Dämpfer dabei??

ich habe zwar noch keine neuen eingebaut, aber ich gehe jetzt mal davon aus.

Gruß

Frank
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#12
Hallo Andreas,

ich liebäugle mit den Sets von Corvette America, da kann man nichts aussuchen. Schau mal:

https://www.corvetteamerica.com/cf/displ...3A%20x2132

Daher sind auch die Bilder, die ich eingestellt hab, Set X2132 und X2134.

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#13
Ich will ja nicht den Dämpfer wechseln, nur die Buchse, und wenns geht aus PUR und nicht aus Gummi, wies momentan ist.
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#14
Zitat:Original von Dragonheart64
wenns geht aus PUR und nicht aus Gummi, wies momentan ist.

Stehste auf die harten Nummern hm? OK!
Bei mir lasse ich jedenfalls Gummi drin Zwinkern

Und die Buchse die dir fehlt muss ja beim Dämpfer irgendwo dabei sein.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#15
Hallo Markus,

die fehlt nicht, die ist rissig. Und wenn man schon alles auseinandernimmt, könnte mans ja auch gleich ersetzen...

Gruß Robert

P.S. Ne, nicht wegen der Härte, sondern damits nicht mehr so schwammig ist und länger hält Zwinkern
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#16
Guggst Du:

[Bild: 10879936vm.jpg]
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#17
Mensch Robert...

Hier ist das Gummizeug das du brauchst:

[Bild: item_1399.jpg]

für 39$ bekommst du da sogar noch neue U-Scheiben und nen ganzen Dämpfer dazu OK!
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#18
Das ist nur der Stoßdämpfer...Schraube oben lösen...die 2 Schrauben unten und dann fällt das Ding raus.

Das da ein paar Risse sind, ist fast normal.

Der Ball Joint ist am oberen A-Arm das eher dreieckige Ding am äußeren Ende...wenn der noch vernietet ist, dann würde ich den durchaus mal mit tauschen. Die Nachrüstteile werden nur verschraubt.

Den Krempel kann man aber auch im "normalen" US-Teile Handel oft in guter Qualität für normales Geld kaufen.
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#19
Zitat:Original von Dragonheart64
Ich will ja nicht den Dämpfer wechseln, nur die Buchse, und wenns geht aus PUR und nicht aus Gummi, wies momentan ist.

Alter Schwabe.... für die Buchse unnötiges Geld für PUR verplempern, aber mit dem toten Dämpfer weiterreiten.


Wenn's dann so fährt Jumping Jumping brauchst du dich aber nicht wundern.

So wie der Stoßdämpfer aussieht, wurde der in den letzten 30 Jahren nicht gewechselt. Er ist also bereits amortisiert und kann daher bedenkenlos in die Tonne gehauen werden. Auch im Schwabenland.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#20
Hallo

Man darf Dämpfer nicht in die Tonne werfen. Die gehören sogar auf den Sondermüll.

Nun Spass beiseite.

Die Stabibuchsen kannst du so wechseln, da der Stabi nur unter Spannung steht, wenn ein Rad höher als das andere steht. Beim Aufbocken also nicht.

Den Dämpfergummi brauchst du nicht zu wechseln. Wenn du neue Dämpfer verbaust, sind die sowieso dabei.

Gummibuchsen sind besser bei Verbindungen, die sich auch verwinden. Bei den A-Armen ist das nicht der Fall, da sind PU Buchsen super.

Viel Spass beim Werkeln.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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