Vette springt nicht an Cockpit blinckt wie verrückt

[Mr.T]

Hallo zusammen, es sieht so aus als wenn der Übeltäter das Zündschloss gewesen ist.
Er hat es wie hier in dem link beschrieben auseinander gebaut und die Kontakte sehen genauso aus wie auf den Bildern. Er hat sie durchgemessen und sie haben viel zu großen wieder stand. Jetzt werden sie gesäubert und wieder zusammengebaut, wir gehen mal davon aus das es das dann gewesen ist.
Hoffe der Link funktioniert

https://forums.corvetteforum.com/c5-tech...ef=esp-img


Grüße

Dirk

[Roger Kierkels]

Hallo liebe Leute,

UPDATE: Letztendlich hat mein Freund das Zündschloss erneuert und jetzt geht die C5 wieder wie die Feuerwehr

Viele Grüsse aus Holland,

Roger

[mad_mike]

OPTIMAL !

Freut mich für euch. Spinnen die denn öfter mal ?

[Roger Kierkels]

Hallo Mike,

Ich weiss nicht genau, ich habe selber eine C4. Aber laut die von MR-T erwähnte Seite soll das Problem beim C5 öfters vorkommen.

Viele Grüsse,

Roger

[Mr.T]

Hallo mike,
habe selber auch eine c5 und bisher diesen fehler noch nicht bekommen, scheind aber durchaus schon mal vor zu kommen. Auf jedenfall sind wir jetzt wieder alle schlauer geworden

[STS Turbo Olli]

Sehr interessanter thread!!

Weiß einer, was so ein Zündschloss kostet??
Ich denke, bei mir ist auch ein Wackelkontakt an den Relais vom Zündschloss.
Bekomme willkürliche Fehlermeldungen beim Schlüsseldrehen und gewisse Spannungen fallen bei der Fahrt aus.
Dummerweise auch die Ölpumpe der Turbolader und das gibt ne mächtige Wolke hinter mir, wenn das Öl durch die Turbolader aus dem Auspuff gedrückt wird;(

Vom langen Rumstehen machste wohl mehr kaputt als wenne viel fährst...die Götter sind mir nicht wohlgesonnen

Gruß
Olli

[Mr.T]

Hallo Olli,
mein Feund aus Holland, hat jetzt das Zündschloss getauscht, er hat keine Probleme mehr damit.
Vette springt normal an und Display ist auch keine Disco mehr.
Ich glaube das Zündschloss hat so um die 120 bis 140 euro gekostet wenn ich es recht in erinnerung habe.
Gruss
dirk

[STS Turbo Olli]

Hi Dirk,

ich habe am Wochenende das komplette Zündschloss mal ausgebaut und mich an die Anweisung des Amis gehalten und die Kontakte gereinigt. Die sahen zwar nicht ganz so schlimm aus, wie bei ihm in seiner Bildbeschreibung, aber dennoch waren da leichte Brandstellen auf den Relaiskontakten. Das kann natürlich zu Übergangswiderständen führen. Denke, dass sieht aber bei allen so aus.

Ich glaube bei mir war es ein anderer Fehler.
Der Kunststoffring um das Zündschloss, wo "OFF", "START",etc. draufsteht, war gebrochen und ein kleines Stück ist in zwischen den Zylinder gekommen.
Bei der Demontage fiel es dann heraus und der Schlüssel ließ sich wieder leichter drehen ohne "Klackgeräusche".
Seitdem keine Fehler mehr dieser Art.

Wenn mal jemand nur die Relaiskontakte tauschen möchte, was aber nicht sein muss, wenn man sie reinigt, kostet das Ganze auch nur knapp über 50,- Euro beim Versand.

Laut dem US-Corvetteforum scheint das ja doch ein häufig vorkommendes Problem bei der C5 zu sein.
Kein Wunder das die C6 den Startknopf bekommen hat...die Amis lernen aus ihrem Scheiss den sie fabrizieren

Besten Gruß und danke noch mal für den informativen thread hier!!

Olli