die vielen Schläuche vom Vergaser zu dem merkwürdigen Vapor-Canister haben mich irgendwie aufgeregt. Viel Zeug wegen eigentlich nichts, vor allem waren die Schläuche inzwischen so brüchig, dass die gesammelten Dämpfe mit Sicherheit irgendwo in die Umwelt gelangten, nur nicht in den Vergaser.
Jetzt die Frage: ich hab die Schläuche an dem Vapor-Canister (tief unten im Fahrerkotflügel beheimatet) jetzt einfach abgezogen.
Kann da was passieren? Muss ich diese Öffnungen dauerhaft verschließen? Die Leitung von hinten vom Tank habe ich der Bequemlichkeit halber einfach dran gelassen. Kann da was passieren?
Es ist sowieso zweifelhaft, ob die Funktion nach all den Jahren noch gegeben ist.
Waren die Kanister nicht mit Aktievkohle gefuellt ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Ich werde wahrscheinlich den ganzen Canister rausbauen, die Gewichtsersparnis wird enorm sein
Spaß beiseite: sicherlich ist das Ganze dann nicht mehr original (ist meine Vette sowieso nicht mehr) aber je aufgeräumter der Motorraum ist, desto erfreulicher der Anblick.
Ich möchte mich hier mal einklinken - womöglich mit ner Anfängerfrage, aber fragen kostet nix...
Was auch immer dieser Canister filtert: Vorgestern (Freitag, 30 Grad) auf der Alb tropfte es aus diesem Ding unten raus - ein gutes Schnapsglas oder mehr liegt jetzt auf irgendeinem Waldparkplatz. Und vorher roch es auch schon (naheliegend) mächtig nach Sprit. Woher kommt so viel Sprit in das Ding, daß der da unten wieder rausläuft???
Benzindämpfe vom Tank sollten dort gebunden werden.
Must mal schauen, ob die Schläuche richtig "angeschlossen" wurden.
Das Kohle-Bindemittel kann auch ausgewechselt werden, falls es mal richtig versift sein sollte.
Stellt sich die Frage, warum es "tropfte", woher diese riesige Menge an "Benzin".
Vielleicht hast du gerade getankt und den Wagen etwas abschuessig geparkt, so dass Sprit in diesen Lueftungsschlauch zum Kanister ueberlief ?
MfG. Günther
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Vielleicht hast du gerade getankt und den Wagen etwas abschuessig geparkt, so dass Sprit in diesen Lueftungsschlauch zum Kanister ueberlief ?
MfG. Günther
Hi Günther.
"Leider" ausgeschlossen - ich war erst in der Stadt unterwegs, dann gings von Stuttgart nach Biberach (knapp 150 km Landstraße), und dort auf nem Waldparkplatz siffte es unten raus...
Auf der Rückfahrt blieb der Canister trocken - könnte also was mit der Hitze zu tun haben. Der Verbrauch war übrigens mit 21 l (für Landstraße) auch extrem hoch - erwartet hätte ich etwa 14 bis 16 (war hinter nem Wohnmobil unterwegs ;-))
Werd mich morgen mal mit dem Doromey befassen, vielleicht weiß der was. Die Schläuche hab ich visuell geprüft, sehen alle eigentlich gut aus. Und der Vergaser "fühlt" sich auch ok an - zumindest dreht sie gut und ruckfrei bis über 5000 hoch...
Ratlos Einziger Anhaltspunkt für mich sind grad die knapp 30 Grad "Hitze".
Sprit kann sich ja auch im Kanister angesammelt haben beim letzten Tankvorgang und dann die ersten KM Fahrt, wo der Tank vollist und gegebenenfalls in den Lüftungsschlauch des Kanisters überschwappt bei jedem Gasgeben.
Ist nur ne Annahme, aber irgendwie kommt der Sprit ja da rein. Sollen ja nur die Lüftungsdämpfe sein eigentlich.
Vielleicht möchtest du den Kanister abklemmen, den Lüftungsschlauch am Tank zustopfen und einen gelüfteten Tankverschluss nehmen. Einen höheren Punkt zum Lüften gibts nicht .
MfG. Günther
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das kommt mir verdächtig vor...
Wochenlang kein Ärger mit frischem starken Benzingeruch. dann nach dem Volltanken eine Benzindampfwolke, dass einem schwindelig wird. Wo lang gehen denn die Schläuche bei einer 1970er?
![[Bild: signatur_6Tvette.jpg]](https://www.corvetteweb.eu/Bilder/corvetteforum/signatur/signatur_6Tvette.jpg)
Einziger Anhaltspunkt für mich sind grad die knapp 30 Grad "Hitze".