Instrumentenbeleuchtung ausgefallen

[STRUPPI]

Hi Johan,
am Lichtschalter an der Klemme 2 [dunkel Grün = dk grn] sollte igend eine Spannung zu messen sein [gegen Masse/Ground], da diese Leitung über den Drahtwiderstand als Dimmer zu den Instrumentenbeleuchtungen führt.
Ist diese Spannung nach Einschalten des Standlichts vorhanden, fehlt die Masse/Ground [die dicke schwarze Leitung führt zum Zentralen Erdungspunkt über Knoten S225].
Natürlich muss die andere Lampen-Minus-Seite dann auch "Masse/Ground" haben.
Wird dort eine Spannung gemessen, wurde die Instrumentenbeleuchtung auf "Aus" geschaltet.
Dieses macht man mitunter, um den "Licht-ist-noch-an-Warn-Summer" zum Schweigen zu bringen.

Dieses sollte zuerst überprüft werden, ob die Lichtdimmer-Position versehentlich auf "Instumentenbeleuchtung und Licht-ist-noch-An-Warn-Summer" auf total "AUS" geschaltet wurde.

Kannst Du durch drehen des Lichtschalter-Knopfes die Fussraumbeleuchtung Ein/Aus schalten, bleiben nur noch die Messpunkte "dunkel Grün" und die 2 Massepunkte am Lichtschalter.

Also dann zuerst schauen, ob diese dunkel Grün -Leitung Spannung hat.
Wenn "Ja", fehlt Masse für die Lampen.
Wenn "Nein", ist mindestens der Widerstanddraht des Dimmers defekt, wenn nicht noch mehr im Lichtschalter.

Die Sicherung dafür ist die TAIL FUSE 20 AMPS, das ist schon ein fettes Teil.
Leuchten die Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtung und Begrenzungsleuchten, ist die Sicherung heile = OK.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Johan]

@struppi
An deine Ansätze werde ich mal forschen. Nun hast du geschrieben von einen warn Buzzer, wo finde ich die weil bei mir nix buzzerd wenn die Scheinwerfer noch leuchten wenn der Motor aus ist.

[STRUPPI]

Hi Johan,
Buzzer: Ist Standardausführung bei der/unserer Corvette, ist ab 75er vorhanden.
[1975 CHEVROLET CORVETTE OWNER'S MANUAL, Seite 37: Headlamp Reminder Buzzer]
Ob dieser schon vorher drinn ist, weis ich im Moment nicht, müsste ich [auf Wunsch] in den E-Plänen nachschauen.

1980 Chevrolet Owner's Manual, Seite 2-19: Headlamp "ON" Warning Buzzer...
Ist ein eigenes Kapitel und beschreibt, wann/wodurch dieses Teil "Geräusche" von sich gibt und wie es deaktivierbar ist.

Im 1980 CHEVROLET ALL PASSENGER CARS WIRING DIAGRAMS, unter Corvette, also hinten, ist die elektrische echte "Verdrahtung" mit Leitungsfarben- und Stärke, inkl. Knotenpunkte, eingezeichnet.

Im 1980 CHEVROLET CORVETTE SHOP MANUAL:
IGNITION KEY WARNIN/SEAT BELT 8A-37 bis 8A-39 zeigt das Buzzer-Modul.

Man muss nicht dieses Buzzer-Modul rausreissen, weil man das Buzzer-Geräusch nicht haben möchte, wenn man nicht angeschnallt ist.
Bei mir leuchtet auch nur die Seat Belt -Warnlampe auf und erlischt durch das Corvette-Timer-Modul.

Instrumenten-Beleuchtung wird nach dem Dimmer-Widerstand über die "INST LPS" -Sicherung geführt, welche 7,5A Grösse hat!
Im 1980 CHEVROLET CORVETTE SHOP MANUAL:
INSTRUMENT PANEL ILLUMINATION 8A-51 zeigt den Weg ab Lichtschalter mit Instrumenten-Dimmer-Licht-Funktion.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Johan]

Ich habe festgestellt das, der Sicherung immer raus fliegt.
Jetz habe ich eine normale 12v Birne über Masse direkt an die grüne Klemme am Schalter gesteckt und da passiert auch nix also gehe ich jetzt davon aus das der Schalter bzw. Dimmer defekt ist. Trotzdem verstehe ich nicht warum die Sicherung heraus fliegt. Weiter eine kleine Frage ? Wo befindet diese Buzzer Warnung light etc, verbaut im auto? Direkt unter den Lenker wenn ja hat jemand für mich ein Foto. Weiter habe ich keine Probleme mit diese geile vette.

[STRUPPI]

Hast Du Tempomat eingebaut?

Tja...welche Sicherung fliegt denn raus?
Die 20er oder die 7.5er?


Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Johan]

Sorry die 7,5 natürlich

[STRUPPI]

Hi Johan,

schaue Dir noch mal in ruhe im 1980 CHEVROLET CORVETTE SHOP MANUAL die Seite INSTRUMENT PANEL ILLUMINATION 8A-51 an, warum das mit der Sicherung so eigenartig klingt.
Wird zuviel Strom über diesen Mini-Widerstanddraht zu lange geführt, zerstört es diesen, die INST LPS FUSE 7.5 AMPS Sicherung kann dabei Nebensächlich sein.

Also dunkel grüne Leitung abklemmen und dann am Lichtschalter messen.

Dann die dunkel grüne Leitung selbst bis zur 7.5A -Sicherung messen und auch gegen Erde/Masse/Ground, aber die Leitung müsste OK sein.
Danach, hinter der Sicherung, könnte die Leitung durch 2 dünne graue Leitungen "ersetzt" sein.
Schaue zumindest in's SHOP MANUAL, sonst wird das nix.
Ist eine ganze Menge zu kontrolieren.

Das Gleiche gilt für den Buzzer.
IGNITION KEY WARNING/SEAT BELT 8A-37 und ff.
Das Teil hat viele funktionen, wie es zusätzlich angeschlossen sein muss [der Buzzer selbst], wird auf Seite 8A-39 gezeigt, also über mehrere Seiten wird dieses Teil behandelt.

Messmittel sollten schon vernünftig sein, vor allem bei Masseschluss/Isolationswiderstandkontrolle.
Auch sollte man Wissen, was warum "Wie" ist [Grundkenntnisse in einfacher Elektrotechnik/ Ohmsches Gesetz, Strom/Spannung/Stromflussrichtung, reichen], wenn man selbst Hand anlegen möchte.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Johan]

So Armaturen beleuchtung geht wieder.
Der Fehler lag an einen kurzer hinten auf der platine am Tacho. Repariert und nun funktioniert sie wieder

[mad_mike]

Cool ! Super das du die Lösung mitteilst das passiert leider nicht immer !

Und was war jetzt mit dem Dimmer ? war der auch defekt oder nur die Platine ?

[Johan]

Nein der Dimmer wahr und ist noch immer in Ordnung. ABer ich habe ein neuen eingebaut, weil ich erst dachte das der Schalter mit Dimmer Defekt ist.