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Na dann Olaf!
Ein herzliches Wilkommen hier im Forum. Du wirst sicherlich viel Spass mit uns haben!
Edit: sehr schönes Fahrzeug!! 
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Hallo und herzlich willkommen Olaf,
nette Vette haste da 
Gruß Uwe
Edit meint, daß hier zum Verhaltenscodex auch noch die Groß- Kleinschreibung gehört 
.
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Hallo
Cowboy hat es schon angedeutet, dass nicht alle Einlassspinnen passen, da es die 454er auch in Tall deck Version gibt.
Die sind etwas höher, da deren Kolben einen Kolbenring mehr besitzen, und deshalb ist das V oben weiter auseinander, wodurch man eine andere Spinne benötigt.
Talldeckmotoren sind Truckmotoren, die auf hohes Drehmoment bei niedrigen Umdrehungen getunt sind, weshalb wohl auch die Kolben länger sind und diesen etxtra Kolbenring haben. ( zum Abstützen im Zylinder ? )
Ob die Talldecks auch unter die Vettehaube passen, weiss ich aber nicht, aber da FtJ ein deutliches JA gepostet hat, würde ich das jetzt mal so annehmen.
Ich würde aber darauf achten, keinen Talldeck zu verbauen.
MfG. Günther
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Hallo Olaf,
willkommen im Forum
Und wieder eine 71er mehr!
Ich an deiner Stelle würde den Motor gleich neu aufbauen, kostet auch nicht mehr als ein neuer gebrauchter und ob der dann das Hält was es verspricht?
Gruß Andreas
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Hi Olaf,
Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der C3, wenn sie wieder läuft.
Nochwas zum Thema Verhaltenskodex:
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Gruß
JR
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Hallo
Ach ja, schöne Vette, geile Farbe.
Zitat:der kühler geplatzt und das hat denn zur folge gehabt das die ölpumpe ein weggekriegt hat
Bitte etwas weiter erläutern, wie der Wasserkühler die Ölpumpe erwischt hat.
MfG. Günther
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Hm, meinst du das bekommt man jetzt noch raus?
Kann ja nur auf die Überhitzung zurück zu führen sein.
Aber krass, dass so viele Sachen auf einmal kaputt gegangen sind.
(Gleich mehrere Ventilfedern gebrochen...)
gruss,
zuendler
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Zitat:Original von Wesch
Hallo
Ach ja, schöne Vette, geile Farbe.
Zitat:der kühler geplatzt und das hat denn zur folge gehabt das die ölpumpe ein weggekriegt hat
Bitte etwas weiter erläutern, wie der Wasserkühler die Ölpumpe erwischt hat.
MfG. Günther
Hallo Günther,
vermute Kühler defekt (oder Schlauch), Wasserverlust und dieses nicht sofort gemerkt, Öltemperatur steigt, Öldruck fällt rapiede, ein Fahrt bis zu Ausfahrt oder Rastplatz reicht um dem Motor den gar auszumachen. Hier muss man sofort bei fallendem Öldruck anhalten!
Jetzt köcht das Öl, Ölpumpe hält der Temperatur nicht mehr stand und gibt auf, somit keine Schmierung und der Rest wird platt gemacht.
Wer also seine Öldruckanzeige nicht permanent beobachtet, hat verspielt, insbesondere bei schneller und längerer Fahrt!
Gruß Andreas
PS: Denke die Ölwanne ist schwarz angelaufen, dito einige Stellen am Block selbst. Bitte klär uns auf, danke.
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ichhabesolangenachdershifttastegesuchtbisichesaufgegebenhabe
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