Mako Shark build up

[Sharkey1807]

Hi Frank,

da mein originaler Fanshroud "modifiziert" ist (fehlt ein Stück) hat Steve vorgeschlagen doch gleich eine Rahmenabdeckung aus Carbon mit integriertem Fansdhroud zu machen.
Da auch die Radhäuser aus Carbon sind passt das ganz gut zusammen.

Muss die Sache mit den Halterungen wirklich mit ihm durchsprechen.

Und kein Problem wegn "rumnörgeln".
Ich nehme dies als positive Kritik aus welcher entweder ich oder allenfalls andere die vor ähnlichen Aufgaben stehen etwas lernen können.

Gruss
Robert

[Mikey]

Wenn kein allzu heißer Smallblock verbaut ist...und eventuell ein Ölkühler, reicht normalerweise ein entsprechender Alukühler völlig aus.

Die Lösungen mit den Lüftern verringern den Standardluftstrom (denn die brauchen auch Platz)....IMHO meist eine Lösung, wenn irgendwo anders ein Problem besteht.

Block ordentlich mit Corega spülen, Alukühler und Ölkühler rein...und schon braucht's das Geraffel nicht.

[zuendler]

ich habe einen kleinen Notlüfter ebenfalls mit Strapsen am Kühler befestigt.
Der läuft ja eigentlich nie. Aber ich hatte den schon mal auf der Werkbank laufen
und der hat nicht vibriert. Da ist das was vom Fahrwerk kommt 100mal schlimmer.

Aber gut, wenn du das jetzt einen schlechten Lüfter hast der vibriert wie Hund kann ich mir
schon vorstellen dass das auf Dauer nix ist.

[Sharkey1807]

Original von Mikey
Wenn kein allzu heißer Smallblock verbaut ist...und eventuell ein Ölkühler, reicht normalerweise ein entsprechender Alukühler völlig aus.

Die Lösungen mit den Lüftern verringern den Standardluftstrom (denn die brauchen auch Platz)....IMHO meist eine Lösung, wenn irgendwo anders ein Problem besteht.

Block ordentlich mit Corega spülen, Alukühler und Ölkühler rein...und schon braucht's das Geraffel nicht.

Meine Vette hatte ein massives Kühlungsproblem gehabt welchem bis auf den Grund nachgegangen wurde und welches auch gelöst ist.

Das mit dem Luftdurchsatz stimmt nicht in jedem Fall.
Es gibt Lüfter die kann man auf Reverse umbauen, genau solche habe ich gekauft.

Da die durch einen Thermostat in Betrieb gesetzt werden, werden sie bei normalem Fahrbetrieb eher nie laufen.
Jedoch bei einer schönen rasanten Pässefahrt was auch hier in Rumänien machbar ist könnts schon sein dass die dann gebraucht werden.

Die Problematik bei den Makos ist auch dass der Luftdurchsatz durch die vordere Öffnung eher schlechter ist als bei einer originalen Vette. Zumindest haben einige Mako-Besitzer geschrieben dass dem so ist.
Die Zusatzlüfter sind also sozusagen die Rückversicherung welche meistens nicht gebraucht wird.
Kostet praktisch nichts aber wenn nötig mit grosser Wirkung.

[>>> 68er C3 <<<]

Original von zuendler
ich habe einen kleinen Notlüfter ebenfalls mit Strapsen am Kühler befestigt.
Der läuft ja eigentlich nie. Aber ich hatte den schon mal auf der Werkbank laufen
und der hat nicht vibriert. Da ist das was vom Fahrwerk kommt 100mal schlimmer.

Aber gut, wenn du das jetzt einen schlechten Lüfter hast der vibriert wie Hund kann ich mir
schon vorstellen dass das auf Dauer nix ist.

Mahlzeit Zündy,

mit den Vibrationen, waren nicht die vom Lüfter gemeint!
Sondern die, die beim Fahren, durch die Trägheit des Lüfters
(Eigengewicht (wenn auch sehr gering)), auf das Kühlernetz
übertragen werden, entstehen!

Und nun nochmal ohne die umständliche Erklärung:
Der Lüfter bringt durch seine Trägheit das Netz zum
“schwingen“.

Das kann man eigentlich bis ins Unendliche treiben!
Man gehe davon aus das der Lüfter bei Zimmer-
temperatur installiert wurde (ca.20°C). Während der
Fahrt steigt die Kühlertemperatur an (ca.85°C?), die
Kunststoff-Strapse haben eine andere Längenausdehn-
ung wie die Kupfer- bzw. Alurippen (je nach dem)
und schon ändert sich die Festigkeit der Verbindung
von Lüfter und Kühler! (Im schlimmsten Fall klappert's
jetzt!)

Gut ich gebe zu, ist vielleicht etwas übertrieben … aber wenn man so überlegt

[Sharkey1807]

Hallo Zusammen,

wieder mal ein Update, jedoch nur ein kleines über Teile die eingetroffen sind.

War sehr positiv überrascht was da alles in einem Set von Whitegauges.Net drin ist.
Reicht fast für 2 vetten mit neuen Ziffernblättern auszurüsten.










Und dies ist dann die Konfiguration welche bei mir reinkommt.
Ja ich weiss, meine läuft nicht bis 6500 RPM hoch, was aber nicht ist kann ja werden. Zumindest ist das mal der Plan in der Zukunft.



Auch die Interieur-Dammmatten sind einngetroffen.
Kann nur sagen von der QUalität wie auch Preis astrein.





Dann musste noch ein Body-Mount-Bracket beschafft werden für die Fahrerseite hinten. Grund dafür war der Bolzen welcher nur mit leichter zerstörerischer Gewalt rauswollte.


Und dann noch bei einer deutschen Firma welche Kühlkörper herstellt für die 2 Haubendome ein Kühlprofil bestellt.
Die ABmasse sind 620 x 220 x 15mm, es wird nun abgefräst auf eine Höhe von 10mm und vorne die Schrägen angefräst.
Dann alle Kanten poliert und das ganze versehen mit einem 2K-Klarlack.
Sollte es dann sein dass Hitze weg muss kann ich die Dome unter den Kühlkörpern immer noch ausschneiden.



Auch die ganzen Bremsteile für die Front sinnd eingetroffen.
Bei den Calipern habe ich mich für solche mit O-Ring entschieden.
Nun bleibt eigentlich nur noch auch für hinten neue Rotoren und Caliper zu bestellen.







Habe zusätzlich noch eine Seite eingerichtet mit Bezugsquellen für Teile.
Dies sind alles Lieferanten/Hersteller bei welchen die Kommunikation, Lieferservice und Preis-/Leistunsg-Verhältniss aus unserer Sicht sehr gut sind.

Gruss
Robert

[Frank the Judge]

Und dies ist dann die Konfiguration welche bei mir reinkommt.

Warum nimmst Du für die Tankanzeige nicht auch die Skala mit dem dicken schwarzen oberen Kreissegment wie bei allen anderen 52mm Anzeigen?

Ansonsten Gut Holz. Hast ja jetzt eine Menge zu tun.

[Sharkey1807]

Original von Frank the Judge

Und dies ist dann die Konfiguration welche bei mir reinkommt.

Warum nimmst Du für die Tankanzeige nicht auch die Skala mit dem dicken schwarzen oberen Kreissegment wie bei allen anderen 52mm Anzeigen?

Ansonsten Gut Holz. Hast ja jetzt eine Menge zu tun.

Jetzt wo Du es sagst fällts mir erst auf.
Meine Auswahl ist eigentlich gefallen auf Grund der roten Markierung für die Reserve.
Fahre die Tanks immer fast leer und erst dann wird wieder aufgetankt. Ist halt so eine Angewohnheit, reizt und stresst aber immer meine Frau.

Muss die Auswahl glaub wirklich ändern da die von Dir angegebene Tank-Anzeige wirklich besser zum Gesamtbild passt.

Besten Dank für den Tipp.

[Sharkey1807]

Frank,

muss mit Dir noch ein "Hühnchen rupfen" !

Seit Du den Link gepostet hast über die heissen Agregat-Brücken und Luftfilter von March Performance geht mir das nicht mehr aus dem Kopf.
Sind mir aber zu teuer zum kaufen.

Muss mich mal schlau machen was sowas kosten würde die ALuteile herzustellen hier in Rumänien.
Die Arbeitsstunden/Progariemrstunden sind ja bekanntlich doch wesentlich günstiger.

[Sharkey1807]

Hab mich endlich auch durchgerungen eine Entscheidung zu fällen für den Rest der Beleuchtung.

Vorne kommen eine Lichteinheit des VW Bora rein.
Grund hierfür sind folgende Faktoren:

1. Zuverlässig weil in Grossserie und auch zukünftig erhältlich
   
2. Die Lichteinheit wird invers montiert und fluchtet damit einigermassen im gleichen Winkel wie der Rest der Front
   
3. Blinker sind bereits integriert
   
4. Zusätzlicher Schutz durch Gesamtverglasung
   
5. Coole Angle Eyes
   [/list=1]
   
   
   
   
   Grössere Probleme zur Entscheidungsfindung haben mir die Seitenblinker gemacht.
   Eigentlich hätte ich mich am liebsten gar nicht entschieden, da Sietneblinker nunmal aber Vorschrift sind musste es halt sein.
   Hoffe die BMW 5er-Serien Blinker in LED-Technik passen einigermassen zu den Mako-Kurven.
   
   
   
   
   Wie immer sind jegliche Kommentare gern gesehen.
   
   Gruss
   Robert