helles klappern im Motor

[Jürgen55]

Hallo Winni, hallo Nachbar
auch von mir ein herzlichen Glückwunsch zu Deiner Vette und viel Erfolg bei Deiner Reparatur. Wenn Du Hilfe brauchst, melde Dich.

Gruß Jürgen55

[Gert]

Hallo Winni, grüß Dich,

erstmal herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner '79er.

Deiner Beschreibung nach vom Gasgeben und Knallen würde ich sagen, daß mit der Zündung was nicht stimmt.
Vertausche mal probehalber Deine Zündkabel von Zylinder 5 und 7. Hört sich für mich an als sei dies der Grund.
Gib mal Bescheid was ist.
MfG Gert

[Titan]

Hallo, und herzlich willkommen!

Ich würde eher nicht auf ein falsch eingestelltes Ventil tippen, da das dann zwar ein Tackern ist, es aber nicht unbedingt ein "helles". Ist dann vom Geräusch her eher tief...

Ein Tickern hatten wir bei einem Kumpel schonmal (Caprice). Die Ursache war dann eine eingelaufene Nockenwelle, verbogene Stößelstangen und ein gebrochener Kipphebel...!
Die Stößelstangenführungslöcher (tolles Wort) im Zylinderkopf waren auch schon ganz rund!

Auf alle Fälle erstmal die Ventildeckel runter, und alles überprüfen.

Man kann dann zu testzwecken mal den Motor ohne Ventildeckel laufen lassen (wenn der Motor noch kalt ist, spritzt da dann auch nix!!!), dann sieht man direkt die Bewegung der Kipphebel, und kann so vergleichen, ob sie bei allen Zylindern etwa gleich ist.

Wenn Du den Fehler gefunden hast, wär ich sehr interessiert zu wissen, woran das lag!!!

Gruß,
Flo

[mario makary]

Oder Ventilspiel(Hydrostößeleinstellung) bei laufendem Motor machen.

Dazu Motor im standgas laufen lassen und die Kipphebelmutter soweit aufdrehen bis der Stößel anfängt zu tackern.Dann schraube soweit anziehen bis das Geräusch aufhört.

Dann die Mutter noch eine ganze Umdrehung zudrehen(in 1/4 Schritten mit Pause dazwischen damit der Hydro das Öl das zuviel drin ist loswerden kann).

So hab ich das mit meinem 78 er Impala gemacht.

Motor war 355er Thunderbolt von Frankies Garage mit ca 330 Ps.

Ich hatte auch schon Kipphebelbolzen die sich langsam von Selbst aus dem Kopf zogen.
Die sind serienmäßig nur eingeschlagen(Bei Performance Motoren wird deswegen ein Gewinde Geschnitten und der Bolzen geschraubt).

Daran hatte Franky bei diesem Motor leider gespart(ansonsten TOP Teil).
Möglicherweise rechnete er auch nicht mit Dauervollgas.

Aber das der Serienventieltrieb nicht vollgasfest ist dürfte wohl jedem bekannt sein(SB).

Mfg Mario.

[C-556]

Das Tickern hört sich sehr nach einem Ventil an, wenn es Hydrostößel sind, dann sollte man vielleicht einmal eine Mathy "Motoröl - Kur" machen.

Motoröl raus, Filter wechseln, 50 Prozent Mathy fahren für ca 1000 Km, Motoröl mit Mathy raus, Filter wechseln, (der dann auch voll ist mit Dreck) neues Motoröl rein und 10 Prozent Mathy dazu. Es kann sein, dass das Geräusch dann weg ist.

Das Knallen aus dem Vergaser habe ich bei meiner C1 auch, wenn sie kalt ist und sehr fett läuft knallt es, wenn man dann viel Gas gibt und die Beschleunigerpumpe noch einmal einen dicken "Löffel voll" Sprit reinjagt. Könnte sein, dass Du ein bisschen zu fett im Gemisch unterwegs bist....

C-556

[corvette-freak]

hallo, wenn du ein stetoskop hast, kannst du die stelle am besten lokalisieren, falls der zündzeitpunkt richtig eingestellt ist, vermute ich am ehesten einen hydrostößel, oder es hat sich ein kipphebelbolzen im kopf gelöst, die sind nämlich nur eingepresst und nicht verschraubt.Ansonsten könnte auch eine gebrochene ventilfeder die ursache sein,also am besten einfach mal die ventildeckel abschrauben und nachsehen.
Mfg Axel