Frage zur Einstellung am Vorderbau
#11
Hallo

MfG. Günther


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early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#12
Hallo Holger,

die Höhe der Vorderfront ist einstellbar bzw. muss nach einem Abheben der Karosse sogar korrekt eingestellt werden. Geht nachträglich auch problemlos (problemlos heißt nicht, dass es nicht viel Arbeit ist). In diesem Zusammenhang kann man auch unterschiedliche Höhen der Kotflügel links und rechts wieder auf gleiche Höhe bringen.

Holger, wenn Du die Karosse Deiner C3 bereits abgehoben hattest, dann weißt Du doch wie vorn zusammengebaut und eingestellt wird.

Gruß Dietmar
Corv76

[Bild: corv12_avatar3.jpg]
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#13
Danke Günther, für die Telefonnummer

MfG Holger
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#14
Hallo Dietmar,
es sind inzwischen 10 Jahre vergangen(wie oben beschrieben).Da weiß ich nicht mehr die genauen Details wie was zusammengebaut ist.
Kann ich denn evtl.die linke Seite 1cm und die rechte Seite 1cm höher schrauben?
Ich werde es einfach mal versuchen.Sie muss auf eine Bühne dann wird man es schon sehen.
Alles andere sind wahrcheinlich vermutungen.
Mfg Holger
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#15
Irgend wie verstehe ich das alles nicht richtig. Deswegen auch mein Beitrag weiter oben.

Deinen letzten Aufsatz bringe ich in folgende Richtung: Du möchtest Dein Fahrwerk asymetrisch verstellen, so dass es zur Karosserie paßt. Ist das richtig verstanden?

Wenn ja, so ist das leider Mumpitz. Das Fahrwerk muß korrekt eingestellt werden (klar, sonst läuft die Fuhre nie ordentlich bzw. sicher), dann muß die Karosse angepaßt werden. NICHT ANDERSRUM!
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#16
Das Fahrwerk brauch ich doch nicht verändern.
Sie fährt schon ganz gut.Es geht um den crossmember den ich evtl mit den
Anbauteilen etwas verstellen möchte.
MFG Holger
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