Kühlsystem entlüften

[C4driver]

Hallo

kann vielleicht jemand einmal beschreiben, wie man bei der C4 (Bj 87) das Kühlsystem richtig entlüftet? Habe vor das Kühlwassser zu tauschen.

Dazu steht leider nichts im ServiceManual.

Hier im Forum gibts diverse Meinungen und dieser Thread soll einfach darüber klarheit schaffen. Von daher bitte nur Antworten von Profis :)

Gruß

C4driver

[Burschinator]

Also ich habe geschaut, dass der Kühler den höchsten Punkt bildet (bergauf gestellt)

Motor laufen lassen und kontinuierlich nachgefüllt - Würde mich aber auch interessieren, ob das die Beste Variante ist...?

[thefbi]

Heizung auf, Motor laufen lassen bis er warm ist und am Kühler immer schön Wasser nachgiessen.
So hab ich es gemacht.

Gruß, Frank

[PupisC4]

hi
soviel ich weiß ist das system selbstentlüftend hat ja schließlich einen umlaufbehälter. Einfach eben stehend den motor laufen lassen mit heizung auf warm und nachgießen. Vor dem nächsten kaltstart den deckel vom druckbehälter nochmal zur kontrolle aufmachen gegenfalls randvoll machen. Den überlaufbehälter vorne rechts unten auch auf markierung (peilstab) befüllen fertig.
mfg

[C4driver]

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[C4L98]

Original von C4driver
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Klickediklack

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[C4driver]

Danke an C4L98 den Link habe ich heute schon gefunden.

D.h. wenn man so vor geht wie Corvette.ZR1 es beschrieben hat. Kann nichts passieren. Nur was ist mit dem Loch im Thermostat, wie bekommt man das wieder dicht?

[Corvette.ZR1]

Wer sich mal den Verlauf der Kühlwasserschläuche bei der C4 L98 anschaut sollte ins grübeln kommen.

Bei meiner C41990 habe ich überlegt wie befüllt man die Anlage ohne im Motorblock Luftpolster zu haben.

Der oberste Kühlwasserschlauch habe ich dann an dem Anschluß am Motor soweit abgezogen das dort die Luft entweichen kann wenn die Anlage wieder langsam gefüllt wird. Der Kühlwasserthermostat läßt im geschlossenen Zustand (kalt) nur minimal Luft durch.
Die beiden Schrauben vom Thermstat Gehäuse hatte ich noch lose bis dort das erste Kühlwasser raus tropfte.
Dann weiter gefüllt bis das Wasser aus dem obersten Kühlerschlauch an der Verbindung austrat.

Was haben sich die GM Ingenieure dabei gedacht eine Wasserführende Leitung in diesem Querschnitt hoch und wieder runter zu Führen ohne eine Vernünftige Möglichkeit des Entlüften.

Beim LT5 Motor der ZR-1 wurde das wesentlich besser gelöst.

Wegen diverser Kühlprobleme hat GM 1990 das alte Kühlsystem der L98 85-89 umgebaut. Aber so richtig durchdacht ist das nicht.

Die Wasserpumpe wird es nicht schaffen die Luft vollständig aus dem dicken Kühlerschlauch runter in den Kühler zu drücken.

Ist bei der alten C4 85-89 der Kühler auch tiefer gegenüber dem Wasseraustritt am Motorblock ?

[C4driver]

An Corvette.ZR1. Ja, ab dem Motor geht es nach vorne nur noch tiefer.

Also hast du das Thermostat sagen wir mal an beiden Enden lose gemacht und gewartet bis Wasser kommt? :) Ich glaub ich muss übermorgen mal den Jörg fragen, wie man das am besten macht. :)

Wenn man beide Schrauben vom Thermostat löst, dann hat man ja automatisch wieder Luft im System oder liege ich da falsch?

[Corvette.ZR1]

Bei der C4 ab 1990 ist oberhalb des Motor ein Wasservorlage Behälter montiert worden. Der Wasserspiegel ist oberhalb des Kühlwasserthermostat dadurch kann keine Luft beim Lösen des oberen Kühlerschlauch oder Thermostat Schrauben ins System gelangen.

Bei den älteren C4 L98 85 – 89 ist das aber nicht so.

Eventuell kann man über den Wasseranschluß am Tune Port Wasser einfüllen,
der ist ja oberhalb des Thermostat und den oberen Kühlerwasserschlauch lockern bis die Luft austreten kann.